ANAはA380を導入するのか考えるスレYouTube動画>2本

このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/space/1342431970/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。

1学生@名無しさん2012/07/16(月) 18:46:10.92

ANAは本当にA380を導入するのかみんなで考えましょう。

2NASAしさん2012/07/16(月) 19:34:04.58

無理

3学生@名無しさん2012/07/16(月) 19:39:22.11

>>2
…

4NASAしさん2012/07/16(月) 19:42:16.65

>>2
なぜ？

5NASAしさん2012/07/16(月) 22:05:20.91

むしろなんの為にこんなデカブツがいるんだよ

6NASAしさん2012/07/17(火) 12:25:22.45

ANAよりもスカイマークが導入する云々って話なかったっけ

7学生@名無しさん2012/07/17(火) 18:30:48.35

>>6
確かにあったな
何機だっけ?

8NASAしさん2012/07/18(水) 21:06:11.99

>>7
10機くらいじゃね？

9NASAしさん2012/07/18(水) 22:20:15.81

こんなのを短距離運行させてばかりで大丈夫かな。
御巣鷹山のようなことが起こったら目も当てられない。

10NASAしさん2012/07/19(木) 08:04:06.02

調べてみたらスカイマークのA380は全部欧米行きだね
とりあえず契約数は2014年に6機（確定）
2018年以降に9機足して15機体制で運営するつもりらしい

11NASAしさん2012/07/19(木) 17:12:37.95

欧米行きか…
ついにスカイマークも世界進出だな

12学生@名無しさん2012/07/19(木) 19:11:38.68

確かに世界進出
乗ってみたいなa380

13NASAしさん2012/07/19(木) 19:53:54.31

スカイマーク大人気であわてて追従するのかな＞ANA

14学生@名無しさん2012/07/19(木) 21:21:33.02

そうなったらおもろいな

15NASAしさん2012/07/19(木) 23:53:46.34

追加でスカイマークはA330も 6機今年2月に契約してる
LCCがこんなに中～大型機かって大丈夫なんだろうか

16学生@名無しさん2012/07/20(金) 21:50:34.98

確かにそうなったら危険だな

17NASAしさん2012/07/21(土) 01:02:26.67

>>13
JALが747-8導入もｗ

18NASAしさん2012/07/22(日) 21:44:48.61

乗ってみたいw

19NASAしさん2012/07/28(土) 10:32:47.78

>>15
スカイマークはLCCじゃないぞﾌﾟｹﾞﾗ

20NASAしさん2012/07/28(土) 12:13:23.49

マジで

21NASAしさん2012/07/30(月) 23:53:15.91

A380、CDGからSINで乗りました(SQ333)。
席は全てのクラスが満席。
747は過去の飛行機ですね。
長距離はA380に限ります。
揺れない、静か、広い。
日本で導入した場合、
どの路線で飛ばすのか？
集客出来るのか？疑問ですね。

22NASAしさん2012/08/01(水) 22:14:16.73

747-8なら買うかも？

23NASAしさん2012/08/03(金) 00:03:42.59

>>21
羽田⇔福岡

福岡行きは3980円
羽田行きは2980円

24NASAしさん2012/08/04(土) 21:56:33.05

オールエコノミー850席仕様？

25NASAしさん2012/08/05(日) 00:33:04.80

ドアというドアに全部タラップ付けて乗降させないと
折り返しに1時間以上かかるだろな

26NASAしさん2012/08/05(日) 08:52:10.36

ゆったりひろびろが売りなのに

27NASAしさん2012/08/05(日) 08:53:44.00

850×2980＝2533000
850×3980＝3383000

28NASAしさん2012/08/05(日) 20:58:11.95

>>27
いい線行ってるんじゃないか？
コスト計算は良く知らないけど。

29NASAしさん2012/08/13(月) 00:39:48.42

そんな安い椅子はLCCでも一握りなんだけどな
なんにせよANAスレだ、導入してもそんな安くはならんだろ

30NASAしさん2012/09/02(日) 02:37:57.70

ANAはA380買わない。買うポーズ見せてA320を安く買う。

31NASAしさん2012/09/07(金) 20:56:57.16

>>30
スカイのキャンセル分を安く買い叩く

32NASAしさん2012/09/09(日) 00:22:55.88

>>31
スカイがキャンセルしても、納品待ちが多いから安くならない。

33学生@名無しさん2012/10/05(金) 21:11:24.12

>>60
たしかに

34NASAしさん2012/10/27(土) 19:33:00.97

スカイマーク何円くらいするんだろ

35NASAしさん2012/11/10(土) 22:23:32.28

JALとANAで747-8を共同購入？

36NASAしさん2012/11/11(日) 00:41:32.23

>>35
JALなら747-8の購入は有り得るが、ANAは748かA380のどちらかだろう。

37NASAしさん2012/11/18(日) 17:24:58.52

>>64
JALまた747導入か

38NASAしさん2012/12/07(金) 02:44:38.37

>>36
ANAもA380の導入の可能性は低い。JALは0。

39NASAしさん2012/12/07(金) 14:21:21.24

東京オリンピック開催が決まれば特需で鶴穴とも大型機の採算取れるだろから導入ありかもな
まして他候補地が内戦やら経済ドボンでいつの間にか東京オリンピックが本命になっている現状から
かなり現実味を帯びた話になっているとかいないとか風の便りｗ
オリンピック後２～３年内に売却すれば充分元取れる皮算用Ｗ
但しオリンピック決まればの話しだから来年１０月以降の話だが・・

40NASAしさん2012/12/09(日) 08:47:13.54

ショボい787なんか導入する暇があったら
380導入した方が世界のエアラインのトレンドに乗れるよ
個室感覚のFクラスと専用ラウンジ、プライバシーに配慮したCクラスなど
あのサイズが無いと実現不可能

41NASAしさん2012/12/09(日) 11:27:02.58

こと大型機に関しては来年の９月１７日次第だな。既に導入決めているＳ●Ｙも成功の鍵はコレだと思う。ばやいによってＡ３８０はリスク軽減の為、共同ウンコするかもよＷ

42NASAしさん2012/12/10(月) 01:15:49.09

近年の国内線や短距離国際線の急速な小型化を見る限りもしANAやJALがA380やB747-8Iを導入しても長距離国際線機材のみになりそうだな。

43NASAしさん2012/12/11(火) 22:20:20.45

>>42
短距離国際線は787でシャトル運航

44NASAしさん2012/12/11(火) 23:10:20.66

>>43
そしてそれが335人乗りの国内線機材間合運用という罠w

45NASAしさん2012/12/25(火) 06:48:46.39

欧州路線の低価格に繋がるといいな
サービス別料金で、格安からビジネスファーストまで、供給が増えて選択肢が増えるのは嬉しい
豪州路線にも飛ばして欲しいね

46NASAしさん2013/02/09(土) 17:07:10.64

あげ

47NASAしさん2013/02/09(土) 22:20:42.47

B787の代替はないな

48NASAしさん2013/03/03(日) 09:35:52.28

もし導入するならエンジンはGPとRRどっちにするんだろうか？
初号機と2号機は特別塗装になるんだろうなw

49NASAしさん2013/04/23(火) 10:54:47.85

http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPJAPAN-28659220071101

50NASAしさん2013/06/24(月) 20:49:04.02

リーマンショックがなければ、今頃ANAカラーのA380が飛んでたろうけど、
今後あり得ないでしょうねぇ（外れるとちょっと嬉しいけど）。

ANAは777-9Xに走るでしょうし。

51NASAしさん2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN

まあANAもJALもA380なんか飛ばさないだろうな。

52NASAしさん2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN

>>50
10機だけ買ってたよ

53NASAしさん2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN

ＡＮＡがＡ３８０導入へ
画像に注目
http://www.fujitv.co.jp/tues9_Oct_2013/
ソース
http://www.fujitv.co.jp/tues9_Oct_2013/pre/intro.html

54NASAしさん2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN

その四発機はB744だよー。フラップが途中で切れてないのが
今のエアバス機の特徴だから。

55NASAしさん2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN

エアライン板にもマルチして恥晒してるし

56NASAしさん2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN

この人何がしたかったんだろう

57ＮＡＳＡしさん2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN

>>51さん
が思うとおり、僕も導入するとは思わん。

58NASAしさん2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN

まさかスカイマークが大成功すりゃANAは考えるかもしれませんが、
万に一つくらいしかなさそう。

59NASAしさん2013/09/14(土) 21:52:34.10

ホノルル線結構混んでるんでお願いしますわ。

60NASAしさん2013/09/19(木) 00:36:57.87

>>59
777-300ERで対応

61NASAしさん2013/11/10(日) 16:21:35.36

A380燃費わりぃから買わね

62NASAしさん2013/11/12(火) 19:47:26.17

747よりは良い

63NASAしさん2013/11/13(水) 10:26:53.98

>>59
B787　A350が有ります。A380なんか要らない。ANA　JAL

64NASAしさん2013/11/16(土) 16:32:03.09

777の代替は787-8と-9でいいんじゃないかな？
形式を絞った方が調達費、訓練費、設備費、部品費、整備費などなどメリットがありそうだよね。

65NASAしさん2013/11/29(金) 13:59:03.34

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
│││││││││└┘│││││││││
││││││││└──┘││││││││
│││││││└────┘│││││││
││││││└──────┘││││││
│││││└────────┘│││││
││││└──────────┘││││
│││└────────────┘│││
││└──────────────┘││
│└────────────────┘│
└──────────────────┘
　　　おらっしゃおらっしゃおらっしゃあぁぁ！！！
　　　∩∧ ∧　 ∩∧ ∧ 　 ∩∧ ∧
　　　ヽ（ﾟДﾟ）.　ヽ（ﾟДﾟ）　ヽ（ﾟДﾟ）
　　　　　＼⊂＼　　.＼⊂＼　　＼⊂＼
　　　　　Ｏ-､　）～　Ｏ-､　）～　Ｏ-､　）～
　　　　　　　　∪　　　　　∪　　　　　∪

66NASAしさん2014/03/31(月) 11:16:54.71

導入絶望ケテーイ

67NASAしさん2014/04/06(日) 03:14:57.45

380は747に比べてメリットが少ないかな？横風弱いし、巡航速度が遅い、移行訓練も時間かかる、誘導路の他にスポットの改修も必要…就航地が限られるので限定的な運用しかできない。748導入の方が費用対効果あると思います。

68NASAしさん2014/04/06(日) 09:31:58.23

748も翼幅延びているからスポットの改修が必要なのは一緒

69NASAしさん2014/04/07(月) 03:00:24.46

>>68 773ERより約4m長いだけだよ。A380は748より10m以上の幅だから、隣のスポットを中型機限定にしても無理、スポットを一個潰さないと運用できないし、PBBも２階席対応を新たに設置しないと降機に時間がかかり過ぎて定時運航に支障がでます。
誘導路にしても、B748に比べて大幅な改修等A380単体の為の特別な措置が絶対に必要になる。移行訓練も１からやらないとならないし、わざわざA380を導入するメリットが無さ過ぎる。

70NASAしさん2014/04/07(月) 06:37:21.76

スポットについては、64.8mの次が79.8mと決められていてその中間は
ないので、全幅が4m長くても15m長くても同じ。
748の全幅はそういう意味で無駄が多い（777X同様の折畳みを導入して
地上時の全幅を64.8mに押さえる改修型の需要があれば、別だけど）。

GEnX-68B1が依然として保証燃費を達成できてない（現在1.5%オーヴァ)
とか、水平尾翼トリムタンクが空力振動のため未だに使えていない等の
経済性に直結する問題はまだ抜本的解決されてないなぁ。

71NASAしさん2014/04/11(金) 16:34:52.63

>>70
基本設計はA380に比べて格段に優れてるので、B744を運用してきたｵﾍﾟﾚｰﾀｰならそのまま使えるのが最大のメリット。

72NASAしさん2014/04/13(日) 03:16:01.04

>>70
それは無理なこじつけですね、A380は747-8以上に既存の設備を使用するには制約があります。
迅速な作業をするには、ｹｰﾀﾘﾝｸﾞのﾄﾗｯｸもｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷに対応した車両が必要です。これも強風下では安全上の理由で運用できない可能性が高いです。清掃のﾄﾗｯｸも同じですね。
果たしてANAがここまで多額の費用や資材をしてA380を導入する価値があるのか？と言えば、全く無いと思う。
特にANAはｵﾝﾀｲﾑ重視の運用なのでB773ER以上の大型機導入となった場合、効率性や経済性を考えればA380よりも、間違いなくB747-8という事になりますよ。

73NASAしさん2014/04/14(月) 15:42:56.92

>>72

おい、そもそも、エコノミー経営凡百航空になっちまったANAがこれから
四発機を導入する云々自体がナンセンスだって事に気がつかないか？

74NASAしさん2014/04/15(火) 22:33:41.55

777Xに期待するものは何も無いな。

まあ今のANAだと例えA380やB748買っても詰込仕様にしそうだがw

75NASAしさん2014/04/16(水) 10:22:38.70

A380neoは面白そうだけどね。あくまで産業技術の観点からは、
だけど。

76NASAしさん2014/05/05(月) 01:52:47.19

777で長距離飛んでETOPS運航に問題が出ていない以上、777のストレッチでいいとなるわな
実際に洋上で1発停止して、3時間くらい飛んでみたら、そのパイロットに直接話を聞いてみたいものだが

77NASAしさん2014/08/20(水) 12:05:06.98

どっかの787が東行きの大西洋上で片っぽ止まって四時間単発飛行、
ポルトガル領アゾレス諸島に緊急着陸（「緊急」にしては間延びして
るが）した。最近の話。

78NASAしさん2014/08/20(水) 19:45:56.49

大西洋でアソーレス諸島（アゾレス諸島）って、ジブラルタル海峡の目の前じゃん。

79NASAしさん2014/08/28(木) 14:41:44.62

そんな夢みたいなことよりも、現実的にはＭＲＪの小型機の導入を
早く決めてほしいね。久しぶりの国産旅客機、しかもジェットだよ
ＪＡＬですら32機決めたみたいじゃないか

80NASAしさん2015/04/21(火) 11:30:08.60

穴

81NASAしさん2015/04/22(水) 07:58:48.52

ANAはCMなどで自分たちのことを絶対に「アナ」とは言わない。
常に「エイエヌエー」

82NASAしさん2015/05/01(金) 22:46:07.86

最初は「エイ」最後は「エー」なのは何か意味を込めてるの？

83NASAしさん2015/05/01(金) 22:58:07.32

いや、実際のCMを聞いての書き起こし。
特にこだわりはない。

84NASAしさん2015/12/06(日) 22:55:20.30

EKのＡ３８０ドバイからローマの往復乗った
感想としてはとにかくでかい。
海外は大韓航空やシンガポール、エミレーツなんかが
導入しているみたいだが、大韓航空はミエだと
思うが、他は勢いがあるところが多い。国際線
の競争力のあるところ。ＥＫなんかは燃料に関して
も強みがある。
　ＡＮＡはやっぱＡ３２０+737+777+787+767で
これ以上機種増やしてもメリットなしだろう
　国内線では新幹線というライバルがいる以上
小型機+＠で便数を増やす方向でしか生き残れない。
東京五輪で需要が増となるがこれは一時的なこと
であってたぶん中型機リースですませるだろうね。
　
　だから　　Ａ380の導入はない
　

85NASAしさん2015/12/15(火) 16:37:06.32

777Xと787の延長型が開発中らしい。延長型の777Xは双発機でありながら
乗客数、航続距離が初期の747を越えるらしい。

86NASAしさん2015/12/15(火) 20:04:21.98

今頃知ったのかよ

87NASAしさん2015/12/16(水) 09:51:06.46

どーやって離陸時のローテーション角度を取るんだという話は出てるな。
既に779でもきっついのに。

主脚にアクチュエータ入れるギミックかな。

88NASAしさん2015/12/19(土) 18:48:26.31

>>85　777の延長型より初期型747を双発にしたほうがいいのでは

89NASAしさん2016/01/01(金) 07:26:36.44

ＡＮＡ、超大型エアバスＡ380導入　３機1500億円
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ24HSI_R31C15A2MM8000/

90NASAしさん2016/01/02(土) 01:27:09.14

まじかよw

91NASAしさん2016/01/02(土) 10:49:01.04

エアバス、ＡＮＡＨＤから超大型機Ａ３８０の契約獲得－関係者
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-O0ARA36KLVR401.html

92NASAしさん2016/01/02(土) 14:50:17.21

高くて乗れないだろうけど風呂とかプール付きのスィートルームあると良いな。

93NASAしさん2016/01/03(日) 00:12:08.51

ANAが買うのはSkymarkがキャンセルされてフランスに保管されている」
２機の改造したやつなのかな？　誰か知っている？
それにしちゃあ２０１８年からのデリバリーってのは時間がかかりすぎの気もするんだが

94NASAしさん2016/01/03(日) 06:28:49.93

>>81
いや、そうでもないぞ。

リンク先

;itct=CB0QpDAYBiITCMOfyp-IjMoCFUMBWAod59wNb1IV77yh77yu77yhIO-8o--8rSAxOTgw&client=mv-google&hl=ja&gl=JP
の00：28辺りで「エイエヌエー、アーーナーー」と言ってるし

;itct=CCkQpDAYACITCMiC4-iFjMoCFYYKWAodshoFAlIV5YWo5pel56m677yR77yZ77yY77yR&hl=ja&client=mv-google&gl=JP

の02:57／03:25あたりで「全日空、アナ」と言ってる

旧式塗装時代の話だが

95NASAしさん2016/01/04(月) 07:42:12.76

ジャンボやめたばかりなのに、どーすんの？

96NASAしさん2016/01/04(月) 11:46:22.51

>>93

それっぽい。
SKY向けは2機が組み立て済み、1機が部品加工中って話だから、3機だと辻褄が合う。

デリバリーが2018年なのは、ANAの資金計画の問題か、内装なんかの仕様変更に
要する時間か何かだろうね。エンジンを最新ロットにするって噂もあるがどうだろう？

97NASAしさん2016/01/06(水) 14:11:52.52

Air Bus A380 Prodaction List てのを見るとＳｋｙｍａｒｋの製造番号がＡＮＡ？
になっていますよ。２０１８年になるのは、航空機の発中契約は普通１年前までに
全額払う必要があるとＪＡＬがＡ３５０発注の記者会見でＪＡＬの社長が言ってい
ましたよ。これから２年で１５００億（９００億台との説もありますが）はＡＮＡ
の決算からは無理。多分半分くらいは借入金、あとはＢ７８７の納入時期を遅らせ
るとかかなり無理すると思います。だからＡＮＡは乗り気で無いと思いますよ。

98NASAしさん2016/01/06(水) 21:22:08.37

メーカー側からみてどうしても導入させたいエアラインの場合、相当に
融通を利かせるのが日常です。支払い繰り延べとかね。

99NASAしさん2016/01/06(水) 21:24:41.55

観光トランク路線のハワイってのはなるほどなと思う。乗客収容数に
対するカーゴ容積の小ささという泣き所が目立たないし。

100NASAしさん2016/01/07(木) 11:27:29.40

1500億円ってのはカタログ価格、定価。
実際の購入価格は滅多に公にならないが、ANAはかなり有利な条件で交渉を進めたって話。

101NASAしさん2016/01/12(火) 20:50:03.93

https://twitter.com/Airbus/status/686845455439888384

102NASAしさん2016/01/12(火) 22:50:12.98

>>98 日系で唯一(大昔に納入済みなTDA除く)エアバスのワイトボディー機を注文していたスカイマークが、まさにそれだな

103NASAしさん2016/01/13(水) 11:13:57.18

　赤字転落で即座に切ったけどな

104NASAしさん2016/01/26(火) 08:11:15.94

ANAの事業計画発表まだかなぁ

105NASAしさん2016/01/30(土) 10:43:44.87

http://www.anahd.co.jp/pr/201601/pdf/20150129-3-1.pdf

106.2016/02/01(月) 05:50:15.65

----------------

【奇跡と幻の５８３系ひたち号】

こちらから動画をご覧になれます
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%80%80%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A%E3%80%80%E4%BD%90%E8%B2%AB%E9%A7%85%E3%80%80583%E7%B3%BB

----------------

107NASAしさん2016/02/08(月) 17:01:47.48

>>1
>>89
これって予言スレ？

108NASAしさん2016/02/20(土) 09:37:08.66

エティハドのA380がアブダビ国際空港で燃えた。
機体そのものの火災ではなく、燃料補給中に補給車から出火して延焼した
ものだが、結構ダメージがあるもよう。
乗客乗員には負傷者なし。

109NASAしさん2016/02/29(月) 17:59:34.69

>>108　これだね
http://www.air-journal.fr/2016-02-21-un-vehicule-prend-feu-a-proximite-de-la380-detihad-photo-5158359.html

110NASAしさん2016/02/29(月) 18:03:57.13

BAの777がエンジン火災で胴体まで焼けたが
最近修理して復帰したみたいだけど。
A380もセクション丸ごと交換で修理なんだろな。

111NASAしさん2016/10/27(木) 10:22:44.95

タイ政局とマレーシア経済がよたってるのが響いてるなぁ

112NASAしさん2016/10/28(金) 07:40:52.49

>>102-103
日航が350発注したから用済み。
で切り捨てられたんだろうな、

113NASAしさん2017/01/11(水) 10:52:32.05

イラン航空の購入契約は、欧米共に全滅しそうだなトランプのおかげで。

114NASAしさん2017/05/13(土) 09:46:35.21

航空会社の発券管理（情報管理）が緻密になってきて、余り席を安く
売って埋めようなんて営業がなくなったからね。
昔のやり方なら席容積あたりの絶対コストが安い超大型機が融通が利
いて良いんだけど、今や優良（高額購入）顧客でギチギチに埋めるの
が主流だからねぇ。

その結果、オーバーブッキングトラブルが頻発してる訳でもあるけど。

115NASAしさん2017/06/04(日) 19:58:17.08

そうこうしてるうちに　JALがフラッグシプとして

116NASAしさん2017/08/06(日) 09:16:37.76

JALは大型機はA350一本で行くってさ。それはそれでエアバスに
とっては大きな商談な訳だけど。

エアバス自身もA380の新規販売は諦めて、見せ金代わりにして
A350を売る道具にしてるみたいだなぁ。

2025年頃実用化の次世代ターボファンが載るまで製造が続いて
いるかどうか、だなぁA380。

117NASAしさん2017/08/15(火) 14:56:58.66

燃費追求もいいけど速度上げてくれ

118NASAしさん2017/08/22(火) 22:03:15.96

亜音速機の巡航速度M.85ってのは変えようがないよ。それ
以上上げると、どこかに衝撃波が発生して抵抗急増だから・・。

119NASAしさん2018/01/30(火) 19:15:50.09

空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』

3NJ79

120NASAしさん2019/02/15(金) 14:22:53.26

生産中止らしい

121NASAしさん2019/05/18(土) 00:13:33.60

JA382A 成田へ飛行中 wasqsf