しかし休日はほんとクソみたいなドライバーだらけだな
明らかにずっと前まで詰まってんのに路肩まで幅寄せするバカ
掠めそうになるほどギリギリの危険追い越し
駐車場や路地からの無理な左折割り込み
電気屋やスーパーの警備員も飛び出てきて止めようとしてくるからな
>>3
発煙チリチリ頭のIDコロコロステマニートデブバカ文旦が自演バカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ﾜｯﾁｮｲ付けようとしたんだけどこの板ダメみたいね
今だ！！！2get
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
⊂⊃ ／~~＼ . ／~~~＼
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...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘:::::..＼:::::::::::::::::::::傘傘.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘
. 彡ミミミ
（^ω^｀） サイクリングに行ってくるお！
O┬O )
◎┴し'-◎ ≡ﾋﾞｭｰﾝ ..
" ""''"" "'' ""''"""''""''" ""''"" "'''" ""''"" "'' ""''"""''""''" ""''
7200円のママチャリ5年もの常用の俺がほしいと思った電動アシスト折りたたみ軽量自転車の最終選考
※最大容量は書いてないのが多いので、Ah＝A×hで勝手に計算
VEKTRON S10 ：20インチ/19.8kg/バッテリー(36V/ 8.4Ah) 最大容量300Wh 走行距離??? km
BESV PS1 ：20インチ/17.4kg/バッテリー(36V/10.5Ah) 最大容量378Wh 走行距離100km
CHOCO-NORI ：16インチ/18.8kg/バッテリー(36V/ 5.2Ah) 最大容量187Wh 走行距離 55km
TRANS MOBILLY NEXT163 ：16インチ/11.9kg/バッテリー(24V/ 4.0Ah) 最大容量 96Wh 走行距離??? km
Holdon Q1 ：14インチ/16.7kg/バッテリー(36V/ 7.5Ah) 最大容量270Wh 走行距離100km
BLAZE SMART EV(電動バイク) ：??インチ/18.0kg/バッテリー(48V/ ) 最大容量417Wh 走行距離??? km
holdonのバッテリーは嘘くさい、一番狙いはBESV PS1だと感じた。
けどまた検討しただけで今年も終わる、早く欲しい。
>>9
思い出したわ。
らん豚っぽい！
>>1
おつ&THX
チャリ板はワッチョイできないんだよね。
管理人も管理してるんだろうか？ 前々スレでちょっと相談したんですが、こないだ買ったヤマハのPASRINという11万の電動が
軽すぎて、スプロケットとかいうのも交換できないそうで、買い替えの判断にいたりました。
17から20km/hくらいで平地を走行したいだけなのですが、軽すぎてしんどくて気が狂いそうです。
なんで電動アシストが死ぬほどしんどいねん、15km/h以上だしたらあかんのか。
サンヨーの前機(回生充電タイプ)は素晴らしかったのですが．．．
もう電動でなくてもいいので、お勧めありますか。前後にかごと荷台はそれなりの見た目で
必須です。できるだけ試乗してから購入しようと思います。
BESV PS1の値段確認したら見たら276000円ワロタ、これはキツい。
つかママチャリも最安値が9980円になっとる
>>12
街中で気になってたちょっとゴツ目のってPAS RINだったんだ。へぇ。
SP5だったら5速まであって5速で走るとペダル重く感じるけど20キロ軽く出る。
個人差あると思うけど。
パナのティモDXも同タイプかな？ 前スレで出た63万8千円、ざっくりと60万円台前半かと思ってたら税込みで70万超えるのな。
改めて10%ってスゲエ…
>>12
ママチャリ型じゃないとダメなんでしょうか？
スポーツ型なら平地を15km/hとか逆に困難です街中にある普通の登り坂ですら15km/h以上出ます >>12
2020モデルPAS RINのパーツカタログ見てみたら、リアのスプロケットは21Tですね。これを16Tまで小さくすることでギア比が高速寄りになります。まあヤマハの電動アシスト販売してる店に交換依頼しても断られるでしょう。電動アシストでギア比換えるのは御法度なので。だから自分で部品と工具揃えてやるしかないです。そうすれば部品と工具揃えても数千円で収まります。 ヤマハの純正パーツだと、PAS CITY Cあたりの20インチモデルがリアスプロケット16T装着してるので、それを流用できれば、スプロケット単体で440円です。
>>17
前かご、後ろ荷台必須で、ママチャリでなくてもいいのですが、不格好だけは勘弁
御法度はやりません。めんどくさいとか、メーカー保証とかはおいといて、万が一事故ったとき
保険が下りないなんて事態だけは避けたいので。 >>21
誰にでも荒らしレス付ける国語表現すらおかしなパナコピペ荒らし馬鹿が
「馬鹿じゃないと見せようと背伸びして失敗する」という法則が当てはまってるありふれた情けない実例と。 >>12
ブリジストンのベルトのは3段で重いです。しかし、7段があるならその方がいいでしょう。 >>21
それなら、電動アシストの内装3速モデルはどれもPAS RINと同じようなギア比なので、内装5段モデルを勧めます。
ヤマハだと、PAS CITY S5やSP5、Panasonicならティモ DX、BSならアルベルトeあたりです。 (´・ω・｀)肘が回復遅くて参る
年取ったせいか筋肉も関節も回復遅くて毎日自転車に乗れないのだ
>>21
BSの内装3速ベルトドライブモデルがギア比高めなら、ステップクルーズeがPAS RINと似たスタイリングで、尚且つ以前乗ってたサンヨーと同じ前輪モーターでいいかも。何れにせよ、試乗して決めた方がいいです。 >>12
以下の内容は,>>18さんとかぶりますが,動画で作業内容を見て,やれそうか否か判断の参考まで。
＜PAS RIN ノーマル諸元＞
チェーンリング歯数：41t,スプロケット歯数：21t,内装3段(inter3)：最大ギア比=1.36,タイヤ外径：659(mm)
上記諸元で車速=17(km/h)を出すのに必要なケイデンス（クランク回転数）は,約 52(rpm)となります。
ケイデンスをもっと下げたいのであれば,スプロケット歯数を小さくすれば良いです。
スプロケット歯数：16tにすれば,ケイデンス：40(rpm)で17.3(km/h)
スプロケット歯数：14tにすれば,ケイデンス：40(rpm)で19.8(km/h)
に改造出来ますよ。
ちなみに,スピードセンサーをノーマルのまま使用すれば,ノーマルと同じように速度リミッターが効くので公道走行
しても道交法違反にはなりません。アシスト領域に関係ない部品の一部をノーマルと違う部品に交換しただけで違法
になるなら,ノンアシストのロードバイクとかでスプロケットをノーマルと違うものに交換するのも違法になります。
（ノンアシストの普通自転車にも型式認定は存在します。）
スプロケット16t：tps://tk-online.jp/ca102/2098/p-r102-s/
スプロケット14t：tps://tk-online.jp/ca102/2101/p-r102-s/
ノーマル車以外乗りたくないのであれば,ヤマハ車の中で気にいったデザインのものを選んでから,ヤマハのパーツ
カタログを見て,スプロケット歯数とタイヤサイズを確認してから速度計算器でケイデンス：40(rpm)の時の車速を
計算して選べば間違いないです。ヤマハ車は,YPJ以外はチェーンリング歯数：41tです。
（パナソニックは,スプロケット歯数を公開してないので選択が困難です。）
ちなみにヤマハのパーツカタログは,flash playerを使用しているのでブラウザはChromeで開くこと。Firefoxだと
クラッシュします。
ヤマハのパーツカタログ：tps://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/
タイヤ外径の計算器：tps://jitensha-tanken.geo.jp/tire_size.html
車速計算器：tps://jitensha-tanken.geo.jp/speed.html >>20
↓こいつが『IDコロコロ自演包茎馬鹿文旦』wwwwww
5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ ＜追加＞
チェーンリング歯数：41t,スプロケット歯数；At,内装変速機最大ギア比：Bとすると
内装変速機総合ギア比 = (41 / A) * B
上記の内装変速機総合ギア比の値を走行速度計算器のギア比の欄に入力する。
内装5段(inter3)最大ギア比 = 1.364
内装5段(inter5)最大ギア比 = 1.545
内装8段(inter8)最大ギア比 = 1.615
ついにオフィスプレスeの試乗をしたというツイートが現れた
オフィスプレスe気になっているんだけど、USBの充電って要らないよな…
駅の駐輪場に止めて仕事に行っている間、知らない誰かに勝手にスマホとか充電されたりしない？
さすがにバッテリー外して持ち運んだりはしないし、帰りに乗ろうとしたらバッテリー無くなってたりしそう
オフィスプレスとジェッターの乗り比べで電チャとeバイクの違いってやつやな。
普通に解釈するとオフィスプレスの方が電チャって事か…
期待していたけど残念
ジェッターから下位はディスクブレーキ
じゃないんだな ガサイね
>>38
ジェッターもディスクブレーキじゃないよ。
数年前のモデルはディスクブレーキだったけど今はVブレーキ。
子供が乗る自転車みたいなジェッター
これ買うやついるんか
>>40
この写真見るとアサヒの良さが際立つなあ
泥除け、（大きな）チェーンカバー、ディスクブレーキ、カゴ アレグレスEのバッテリーが19800円くらいで手に入ったという情報がかろうじて出てきたが小さい方かな
大きい方のバッテリーがいくらか分かる人いる？
ジェッターのここの隙間広すぎね？
バッテリー置く場所無いならもっと狭くすればいいのに。
ジェッター何回か乗ってるけどとてもe-bikeってフィーリングではなかったが果たしてそのレポは・・・
>>37
>>42
↓こいつが『国語表現すらおかしな包茎馬鹿文旦』wwwwww
553 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/05(水) 12:18:39.09 ID:o649yexH [1/10]
まああたまわるいやつにふくすうばってりーのめりっとかたるだけむだだな
うっかりわすれたいさくだけがめりっとだとおもってるじてんで
くるくるぱーだし
大いに笑ってやってくれｗ ミツケタ
あの1文で書かれてもわからんわ。
個人の感想の域を出ない。
オフィスプレスは操作盤がママチャリ丸出しなんで乗り比べたら印象悪そう
大事なのは試乗出来る、またはもう売ってるってとこよ
アサヒのやつは、QRかTAになったら買う。
だから、みんな初代を買って下さいｗ
>>51
>>52
誰にでも荒らしレス付ける国語表現すらおかしなパナコピペ荒らし馬鹿が
「馬鹿じゃないと見せようと背伸びして失敗する」という法則が当てはまってるありふれた情けない実例と。 操作パネルかアシストユニット、どちらかをママチャリタイプで我慢しろと言われたら
操作パネルを我慢するよな
>>53
↓こいつが『国語表現すらおかしな包茎馬鹿文旦』wwwwww
553 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/05(水) 12:18:39.09 ID:o649yexH [1/10]
まああたまわるいやつにふくすうばってりーのめりっとかたるだけむだだな
うっかりわすれたいさくだけがめりっとだとおもってるじてんで
くるくるぱーだし
大いに笑ってやってくれｗ 昨日ジェッター届いたけど
速攻で弄った
ドロップハンドルまで付けたスポーツスタイルと日本のアシストって実際のところ意味はあるものなのかい
>>58
自分はミヤタのroadrex6180乗ってるけど、所謂グラベル系で純ロードよりスローペースなので、日本仕様のアシストでも楽しめてるよ。 どうせサイコン載せるし操作盤なんて使いやすくて耐久性あればいいや
ジェッター綺麗ねえ
タイヤの外しやすさとかパーツの組み替えやすさとか根本的にオフィスプレスと違うんやね
そのへんやっぱり自ら言ってる通勤車で間違いないわ
あさひのはQRをボルト固定してるだけだから、レバーに変えれば良いだけだよ。
輪講しない電動でクイックリリースはマイナス要素しか無い
オフィスプレスの長尺動画が限定公開なので普通に検索しても出てこない
これどこ向けに公開されたものなんだろうか
自分で空気すら入れられにようなのにクイック車両渡したらいかん
>>68
充電クレードルが小さいけど変圧部分結局でかいのな
何で海外のみたいにバッテリ側はただのプラグオンリーにならないんだろう >>68
片道100だと予備バッテリーの方が楽かも。 >>60
↓こいつが『国語表現すらおかしな包茎馬鹿文旦』wwwwww
553 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/05(水) 12:18:39.09 ID:o649yexH [1/10]
まああたまわるいやつにふくすうばってりーのめりっとかたるだけむだだな
うっかりわすれたいさくだけがめりっとだとおもってるじてんで
くるくるぱーだし
大いに笑ってやってくれｗ ディスクブレーキなら普通に前100mm後135mmなのでは。
ディスクブレーキなんてあんなペラい物は全然ダメっすよ
やっぱプロはリムブレーキで決まりっす
制動力はスポークに足突っ込んでフォークに引っ掛けるのが1番強いよ
２年使ったバーブ+の寿命が近いっぽい
ガンガン歩道の段差に突っ込み過ぎたせいか
段差の衝撃で数回に一度、アシストが切れる
数秒～十数秒で勝手に復活するものの、いつアシストが切れるかわからないから
非常に不安になる。
次買うなら、フルサス必須だなぁこれは
>>78
バーブ＋乗りだが1年で同じ症状が出た、ショップで聞いたら同じような人が多くいて
原因はサイコン部分の接触不良で、わずかな衝撃で接続が切れてしまうらしい
改良部品と取替えて念のためバッテリーまわりの増し締めをしてもらったら解決した
新しいの買う理由が無くなって残念だったな！ >>66
クルマに積むときタイヤ外すからクイックあった方が楽やけど。まぁ無くても工具あるから良いけど ＞＞79
改良部品って購入店に相談しないと無理げだよね？
いま九州にいるから、本州に戻るの大変だなぁ。。
一度電話して聞いてみるか・・
>>81
トレックなんて幾らでもショップあるからそこで頼んだら良いのでは？ >>63
20km/hまでは鬼のような加速感
25km/h以上では劇重ロードバイクだったわ
ヒルクライムではケイデンス 60-65/min超えるとアシスト減る 20キロまで鬼加速ならいいやん
電動なんかまったり歩道マンだし
>>83
ありがとうです
以外にまとまった感じになってますね
あとはタイヤでしょうね32か出来れば28c辺りにしたい所ですね
シュワルベのマラソン辺りなら電チャリにも使える耐久性はあるかと タイヤにガチガチに空気入れてサスペンションつければ電動でも楽に走れるはず。
白線と鉄板の上でめっちゃスリップする。
俺のおすすめ
YPJ-MT Pro 66万円
＞＞82
それですらすごい道のりだけど
仕方がない。行ってみるよ
オプションの部品を取り付けてもらおうと思って買った店に言ったら、在庫がどこにもないと言われた
おかしいと思ってメーカーに問い合わせたら在庫はあった
多分面倒だから嘘こいたんだろうな
自転車販売店ってこんなに誠意が無いのか
がっかりだよ
ネットのクチコミで良さそうなところにしたんだけどな
当てにならないな
>>89
(´・ω・｀)マイナー市場だから個人店ばっかよね >>87
この値段帯のフルサスでYPJを選ぶ人なんているの？ >>92
大規模ではないけど結構系列店がある店なんだけどね >>99
↓こいつが『国語表現すらおかしな包茎馬鹿文旦』wwwwww
553 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/05(水) 12:18:39.09 ID:o649yexH [1/10]
まああたまわるいやつにふくすうばってりーのめりっとかたるだけむだだな
うっかりわすれたいさくだけがめりっとだとおもってるじてんで
くるくるぱーだし
大いに笑ってやってくれｗ >>99
>>101
発煙チリチリ頭のIDコロコロステマニートデブバカ文旦が自演バカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ オフィスプレスe今日受け取った
いい感じだよ
予備のバッテリー欲しいんだが
どこで売っているのだろう
あさひのHPには見当たらない
panasonic vivi のフロントフォークをサスペンション付きのと交換とか可能ですか？
BBX
>>103
場所どこよ！？うちまだ全然分からん言われた関東田舎。 国内2台メーカーが利益重視で
できるのにワザとe-bikeにしか採用しなかった
クランクモーターの実力やいかに？！
>>105
前折りたたみe-bikeのクラウドファンディングでいざ発送の段階になって
納期が大幅に遅れる、あらゆるものがコストダウンされスペックが大幅にダウンという嫌な事件あったよね >>101
↓こいつが『IDコロコロ自演包茎馬鹿文旦』wwwwww
5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ >>113
クラウドファンディングはある意味投資なワケで投資は博打だからなw
投資は失ったら困る金でやったらダメだから
心配なら不良品があればリコールで交換してくれるような企業から買うのが1番 寒くてサイクリングするには残念な季節になってきた
気温一桁はきつい
>>116
折り畳みのカーボンだね。すごいね。
使い心地はどうかな？ >>119
正確に言うと買った当時は海外住まいだったから日本に届くのかは知らんが、indiegogoの最初の申込みで予定よりは少し待たされたけどちゃんと届いた。作りもしっかりしてる。フレーム+シートポスト以外は汎用品を使ってるよってことがウリの１つなので(ユニットはBafang)、仮に壊れてもパーツ交換で乗り切れそう。電池入りのシートポストは単品で注文できる。
と言っても自分は帰国してからはebikeとして使うつもりはなかったので、モーターと電池外してリアハブに内装変速入れてベルトドライブのミニベロとして通勤で使ってる。当然そのまま走ってたらアシスト規制違反だしね。 >>118
防寒対策が出来てればこれほど走りやすい季節もない
普段着でも汗を気にせず走れる >>118
雨雪降るまで乗れるよ
ストレッチタイツ上下をユニクロでもワークマンでもしまむらでも好きなとこで買ってこい
>>117
出来ると思うので金額とか報連相よろしく >>123
発煙チリチリ頭のIDコロコロステマニートデブバカ文旦が自演バカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>120
VanMoofもすごいと思ったが、これはその上を行きそうだな。
電動自転車もどんどん進化するね。
しかし、電動使わないのはもったいない。 日本では文旦がメジャーな悪口だと思ってらっしゃるんだなぁ
文節がめちゃくちゃな時点でお察しだけど
>>116
12.9ｋｇってなってるけど実測重量何キロ？
現在最軽量と言われているモーターシステムはＦＳＡのＨＭ1.0で、
バッテリー、モーター、コントロールユニットで3.5ｋｇ。
仮に同等だとモーターシステム無しで計算上は9.4ｋｇの折りたたみ自転車ってなる。
カラクルＳがペダルレス9.7ｋｇだから強度的にはギリかな >110
色はボルドーを購入
2km上り坂で標準モードで2%減なので
思った以上に走りそう
バスケットは幅広なのでビジネスバックは
大きめでも入るが、バスケットの隙間が大きいので
小物は入れると落としてしまうのがいまいち
鍵が一つで心配なのでワイヤー錠を追加購入した
赤チャリのウーバープラン廃止だから電アシ売れて品不足になるぞ。
>>132
結局バッテリーはいくらで買えるの？
あと、実際何km走りそうか知りたいけど条件によるしな。 >>132
俺もボルドー
これから引き取りにいってそのまま遊んでくるよ
ついでに追加バッテリーも注文するつもり >136
ネットで探した限りでは入手できないので
店頭での注文のみではないかな
>137
値段をまた教えてください お願いします
>>129
>>131
発煙チリチリ頭のIDコロコロステマニートデブバカ文旦が自演バカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ジャイアントのフルサスMTB eーbike欲しいなぁ
六十万円かぁ 助成金とかあればいいのにw
どんなに高いE-Bikeでも
時速24キロの壁は越えられないんだから虚しい
もともと、E-bike乗るような人は時速40キロで走るんだからアシストの限界なんて気にせんだろ
多少重量のあるスポーツバイクでアシスト付だと思えばね
走りやすい市街地は問題にならないし山に行けばありがたいし
>>130
ebikeユニットの代わりにalfine入れて11kgくらい。13-3.5+1.5(リアハブ)=11てで大体あってる。 >>143
重さと最高速度は上り坂じゃなきゃそこまで影響しない >>145
>>146
誰にでも荒らしレス付ける国語表現すらおかしなパナコピペ荒らし馬鹿が
「馬鹿じゃないと見せようと背伸びして失敗する」という法則が当てはまってるありふれた情けない実例と。 >>139
↓こいつが『国語表現すらおかしな包茎馬鹿文旦』wwwwww
553 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/05(水) 12:18:39.09 ID:o649yexH [1/10]
まああたまわるいやつにふくすうばってりーのめりっとかたるだけむだだな
うっかりわすれたいさくだけがめりっとだとおもってるじてんで
くるくるぱーだし
大いに笑ってやってくれｗ >>147
↓こいつが『国語表現すらおかしな包茎馬鹿文旦』wwwwww
553 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/05(水) 12:18:39.09 ID:o649yexH [1/10]
まああたまわるいやつにふくすうばってりーのめりっとかたるだけむだだな
うっかりわすれたいさくだけがめりっとだとおもってるじてんで
くるくるぱーだし
大いに笑ってやってくれｗ >>145
thx
サイト見たけど9速ギア付きだと15.3ｋｇか。
それでも19.8ｋｇのヴェクトロン、18.3ｋｇのPSF1といった
折りたたみ電動アシストと比べると相当軽いね。
バッテリー容量の違いはあるけどカーボンフレームも効いてるだろうね
日本の規制がガラパゴスだから乗れないのは残念 オフィスプレスeのボルドー品切れかよ
評判出る前に買う人結構いるんだ
>>148
自分にレスしてて笑わせてもらいましたw >>152
発煙チリチリ頭のIDコロコロステマニートデブバカ文旦が自演バカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>153
誰と戦ってるんだよ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww >>154
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間違えちゃったんだよね
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwww オフィスプレス
予約9月末だったけど入荷したって連絡もらった@福岡
明日雨なんで感想はまた今度
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/: ノ ⌒>イ:￣￣ : : : : : : : : :ー: :彡 : ／: : : : : : : : : :ヽ >>158
間違えちゃったんだよね
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwww >>159
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| : ﾊ＼ ヽｰ ､ ヽ ＿_ノ , : ≠: ､::/ V 人人 | | | | ／ ／￣ヽ
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/: ノ ⌒>イ:￣￣ : : : : : : : : :ー: :彡 : ／: : : : : : : : : :ヽ >>160
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww >>161
↓こいつが『国語表現すらおかしな包茎馬鹿文旦』wwwwww
553 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/05(水) 12:18:39.09 ID:o649yexH [1/10]
まああたまわるいやつにふくすうばってりーのめりっとかたるだけむだだな
うっかりわすれたいさくだけがめりっとだとおもってるじてんで
くるくるぱーだし
大いに笑ってやってくれｗ >>162
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww >>163
↓こいつが『国語表現すらおかしな包茎馬鹿文旦』wwwwww
553 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/05(水) 12:18:39.09 ID:o649yexH [1/10]
まああたまわるいやつにふくすうばってりーのめりっとかたるだけむだだな
うっかりわすれたいさくだけがめりっとだとおもってるじてんで
くるくるぱーだし
大いに笑ってやってくれｗ >>164
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww >>165
↓こいつが『IDコロコロ自演包茎馬鹿文旦』wwwwww
5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww >>133
そうなの？
ググってもよくわからんかったけどどこ情報？ オフィスプレスe小さいんよ
180cmでも余裕あるやつたのまい
>>141
上限速度もそうだけど坂のアシスト力もな・・・
日本のe-bikeは価格と佇まいから想像される期待を常に下回る
俺は試乗して全部分かったうえで買ったから後悔はないけど
法律が今のままだったら日本で流行ることは絶対にないと言い切れる のんびり疲れず走りたい人むけだな
スピードを出したい人は電動いらない
12kg台のスペシャクレオとかはアシストオフでも普通のロード並みに走れる。登りも楽に速くという人に売れてる
ピチパンでロード乗ってる人からしたら意味不明らしいけど
EーBIKEで平地の巡航速度も欲しいって層は一定数いると思うよ。
かくゆう自分もそう。
>>83
下り重心前で怖そう
ジェッターすごい人気だよなー
来年もっと良くなりそうなのでかえん ロードまでは行かなくてクロスだったとしても、信号待ちからの素早い巡航速度手前までの
加速って考えると、アシストOFFでの走行が軽いなら十分に価値があるとも思う。
>>174
今買って来年もっと良いのが出たら売って新しいのを差額で買えば良いんじゃね？ >>177
↓こいつが『IDコロコロ自演包茎馬鹿文旦』wwwwww
5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww >>177
>>179
↓こいつが『IDコロコロ自演包茎馬鹿文旦』wwwwww
5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww >>181
↓こいつが『IDコロコロ自演包茎馬鹿文旦』wwwwww
5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww 9月27日に予約して未だに連絡こず・・・
はよせいや
>>138
バッテリーの価格はお店でもすぐ分からなかった…
単体で売る気はそんなにないのかな？
調べてもらっているから判明したらまたここで伝えるね >>174
ホールベース長いから意外と安定して下れる
ブレーキはショートVに変えてるがSTiレバーでも不安なし
タイヤはエコタイヤ系でグリップショボいから変えた方が良さげ
ステム下げてぎりぎり落差確保
コントローラーはヘッドライトのマウントにねじ止め
ドロハンでもせいぜい30km/hで頭打ち
ママチャリでガチ漕ぎしてるのと同じ感覚 >>185
これ、サドルのポジションでなさそうやな。サドル低すぎや。 >>187
あと2cmくらいしか上げしろ無い
でかい方のフレームならサドル高98.5cmまで上げられる >>185
なんでこんな遠回りをしちゃうの・・・
最初からYPJ-ER買えば幸せになれるのに GoToトラベルの事務局の日当が4万円と聞いて
「あ、俺と給料同じくらいか。」
と思ったけど
あっちは一日4万円で俺は一月4万円だった件。
>>189
俺の9か月分の給料でやっと買えるくらいやないか。 >>172
たしかにいいけど、値段がな。
トレックの最上位機種とスペの最低機種が同じ値段かよ。 >>192
かっこいいね
改造スレに来れば倍までアシストする方法教えてくれるよ
マグネット減らしだけどね (´・ω・｀)2時間走って五百グラム減らしたのにラーメンとライスたらふく食べて走る前より増えちゃった
(´・ω・｀)でぶぶー
あさひそろそろ来だしてるのか…
9月25日に注文してまだ来ない…
>>199
皮被り臆病な包茎文旦の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 初めてバッテリー切れそうになったんだけど10%切ると重くなるんだな。知らなかった。
>>201
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが自演包茎馬鹿文旦と判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>198
>>200
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5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ >>198
>>202
↓こいつが『IDコロコロ自演包茎馬鹿文旦』wwwwww
5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww >>83
やっぱケイデンス上限低いのか
ママチャリ用アシストユニットだからなあ
アサヒのはどうなんだろ？ >>206
ケイデンス上限が低くても実用上問題はあんまりないからな
平地は数秒でアシスト領域外速度だし
違和感あるのは坂をハイケイデンスで登るときくらいやな >>185
ジェッター乗ったことないからわからんが、
スピード出ないのはサドルとペダルの位置関係がママチャリ寄りなのかな
しかしよくドロハンに変更できたな
ロードをフラットバーに変更するだけでもすげーめんどくさいのに… ブリだけどバッテリー0%表示になっても2%分ぐらいは動ける
まだ新しいほうなのかもしれないが
>>210
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5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww やっぱ日本の電アシは糞だな
坂道に来れば楽だなとなるけど平地だと軽いスポーツ自転車の方がよっぽど軽い
10km/hくらいでアシストかかったりかからなかったりで変なエンジンブレーキがかかったような感覚がストレスすぎる
>>214
それって高級なebikeユニットでも同じなの？日本仕様なら あさひのやつ注文しちゃった
ボルドーが欲しかったけど欠品だからメタルグレーにした
まあ、いいや、使ってるうちに愛着が出るだろ
>>216
日本で販売されていて型式認定受けてる車種は、例外なく10km/hまで人力比2倍以下のアシスト、そこから24km/hまで右肩下がりのアシスト比率になる。e-bikeが違うのは高ケイデンスに対応してるのと、アシスト外の速度での抵抗の低さ。 >>217
>>218
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>214
デイトナDE01Sに乗ってるけど、エンジンブレーキみたいになるのはごくたまーになるだけだけどな
同じスピードならアシストオフとでは疲労度が全然違うし、ギアを変える面倒が無い
坂道以外では一番重いギアに入れっぱなしだからな
止まった状態で、一番重いギアからヒュンと軽々とスタートできるのは快感 >>220
この前のおねえちゃんのチャリがDE01S？
ダッシュが異様に速くて「なんだこいつ」って思って印象に残ってた。
必死に漕いで追いついたわ。
>>222
うん、色からするとSでないDE01かもしれない
いずれにしても後ろのバッテリーからDE01かDE01Ｓで間違いない
走行性能はあまり変わらないと思う EーBIKEは常にハイパワーで運用すると
6年でユニットが寿命を迎えるらしいから
70万円のmtb EーBIKEを購入したとして
寿命が6年なんだよね。。
やっぱり割高かなぁ
車、バイクの維持費と比べたら格段に安いんだろうけど
>>224
そんなチマチマさた考えを持った人をターゲットにしてないだろ >>224
どこ情報？
仮にユニットが破損したとして、修理か交換すればいいだけでは？単に保証の有無によって有償/無償修理になるだけじゃないの？ どこだったかは忘れてたけど
ユニット開発者のインタビューか
メーカーの広報のインタビューだったかで
探せば出てくると思うよ
１０年持つなら欲しいと思う反面
5-6年もすれば完全に世代交代したモデルがでてるだろうから
どの道5-6年で新しいのが欲しくなってそう
あさひのやつはあさひが管理してるから在庫もすぐ復活しそうだし詳しいレポ聞いてからでいいな
>>227
それってさ、たしか6年の間不眠不休で回し続けた場合じゃなかった？ >>215
>>219
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5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww >>203
僕アルバイトォォ
昔からヤマハのPAS乗ってた人はぼろぼろになるまで乗ってて
あれは20年ものじゃないかと思う。
その後老人ホームに移られた。
'93年発売か。 230
スタート時にハイパワーで発進するのが
ユニットの寿命を縮めるって書いてあったな
常識的な頻度で使って６年って意味合いだった
で、インタビューを受けてる人は
そういう使い方をいしていても６年持つんです!!って誇ってた
>>214
奥さん用に買ったGicのトランスモバイリーがそういう症状を出してその日のうちに不稼働ニフティなったブログなら読んだ。
改良されたかもだが ブレーキが掛かった感覚って
今まで人力１、アシスト２や１で軽快に進んでたのに
いきなりアシストが急減もしくはカットされるから
アシストされてたのがなくなって急にペダルが重くなる（ブレーキかけられたようになる）
感覚でしょ
アシストで寿命がその程度ならフル電動の寿命どんだけ短いんだよ
みんドラ使えなかったらセルランどん底に落ちるぞ
はよ直せ
モーターなんて半永久的に持つだろ
構造が単純すぎる
バッテリーは上下ギリギリまで使うと劣化が早いが
つかわない制御するからまあ5年くらいは容量70％くらいいくでしょ
重いギヤなのにアシストに頼って発進してると普段の脚力の数倍の力がかかるチェーンやベルトはたまらんだろうな
ディレイラーに仕事してもらってモーターにも優しくしてやろうぜ
>>235
開発者のいう寿命ってのは出荷時を10として8まで性能劣化したら寿命とかそんな感じだろう
普通の人の感覚なら10年使えると思うぞ 俺が高校の時に乗ってた自転車は3年でチェーンが切れたけど
寿命ってそう言うもんじゃね？
チェーンは自転車のパーツの中で一番走行距離的な意味での寿命短いから
ただの消耗品感覚でちょっと違う
チェーンは年一で交換しようや。3年でサビサビなんやろうに
>>244
メーカーによるが10→5で寿命って感じ、バッテリーの話ね >>249
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5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww モーターが劣化っていうのはわかる気がする。
US規格の範囲でギリギリまでケースやギアの
薄肉、軽量化競争やってる感じだから。
小さくすると今度はうるさくなるから
それを耐久性の低い樹脂のナイロンギアにしてるんだろう
薄いナイロンギア、小径のベアリング等で
突き詰めて軽量化してるならだんだんそれらがダメになっていく
だろうね。
新型コロナにかかると肺が繊維化してしまうんだよ
本来風船のように収縮するはずの肺がテニスボールのように収縮しなくなり呼吸しづらくなる
一番恐ろしいのは繊維化した肺はコロナが治った後ももう回復しないこと
元感染者がネットで後遺症書いてるけどマジ地獄だよ
自分がかかったり赤の他人に伝染すだけならまだしも油断して出歩いてコロナ感染して
家族や友人に伝染して死なせたり一生残る後遺症を与えてしまったら悔やんでも悔やみきれないよ
>>248
僕3年目のチェーンだけど？
メンテしないと保たないだけ。
そーーーーいや、見知らぬ爺さんが錆で全面真っ赤なチェーンのチャリを乗ってたわ。
よく動くもんだと逆に感心した。 三年目のチェーンぐらい交換してよ
開き直るその態度が気に入らないのよ
サビサビのチェーンぐらい多めに見てよ
両手をついて謝ったって許してあげない
あまり面白くないな。
年数じゃなくて距離
うちのは5000km超えるとキリキリ始まり7000km辺りで音が大きくなりワイヤー調整してもギア抜けしだしたら交換で１年もたない
電アシも特別太いチェーンを使ってる訳じゃない普通のだから
ノンアシでも4～5000kmで交換だからトップギアから落とさないマンだったらブレーキシューより早いかもな
>>259
皮被り臆病な包茎文旦の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>258
>>260
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5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww >>257
とりあえずチェーンの掃除から始めようか >>262
そもそものモーターが6年ってレスから具体性がなさすぎるんだよ
まともな距離を走る自転車乗りなら人によって全く違う年数じゃなく距離で語る
チェーンなんてどんだけ丁寧に扱っても絶対に伸びるものでサビとか論外 >>264
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5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww >>214
毎回こういう事書く人は何に乗ってるか書いてほしいな 最近レンタルサイクルも電動アシスト多いから色々乗ってためしてガッテンしたらいいんですよ
日本のアシストが貧弱ということで
納得していただけましたでしょうか
ガッテンガッテンガッテン♪
アシストが強力なのに乗りたいなら原付登録して車道走ればいいだけ。
オートで走る違法自転車見るから
アシスト弱いとか言ってるやつは違法でもしてみろ警察何も対策しないから
それか海外いけよ馬鹿
海外でも法規制はしてるが従ってる奴は少ないようだ
やっぱ人種に関係なくフラストレーションが溜まるんだな
10/17注文のオフィスプレスe入荷メールきたー
１週間か早いじゃん
リミッター解除して40km/hくらい普通に出るけどやっぱ納得行かんわ。何処まで行っても多分キリがないと思う。
スピードだせるけどバッテリー消費すげーってことになって
結局、移動したい距離を鑑みて自然とスピード出さなくなっていくだけ
RX-7ばりに踏むと速いけど、FUELメーターが下がっていくのが
わかるくらい。
やっぱ上り坂はギア軽くしたほうが消費抑えれるよな
でも6速ぐらいが気持ちよく上がれるんだよなあ
>>273
>>276
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5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww >>273
>>278
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5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww オフィスプレスeボルドー復活してるやーん
早速注文してしまった
オフィスプレスが大成功して、安価クランク合力モデルが
沢山発売されるようになるといいねぇ。
オフィスプレスe専用のリアキャリアってあるの？
電動、ディスクブレーキ用のリアキャリアって売ってるっけ？
専用は無い
電動は関係ない
ディスクブレーキ対応のダボ穴リアキャリアがいくつかヒットするけど改造無しで付くかどうかは不明（多分付くけど）
前スレ981さんが「トピークのユニ スーパーツーリスト DX ディスク リアキャリアー700c対応」を人柱してくれる予定
電動だと隙間でかいからダボ穴までの距離も問題になるのかなるほどね
オフィスプレスeの前輪の下側の泥除けステー
下にグニャっと曲がってるんだな
自分のもリジットフォークに変えたとき
泥除けステーがディスクブレーキのキャリパーに干渉するから下に曲げて回避した
全然入荷連絡こないなオフィe
乗れた人日記かってぐらい書き込んで欲しい
オフィスプレスe、前カゴが付いてるのが良いよな
リアキャリアが付いてるともっと良かったが
五千円くらい高くなっても良いから付けて欲しかった
>>289
>>290
誰にでも荒らしレス付ける国語表現すらおかしなパナコピペ荒らし馬鹿が
「馬鹿じゃないと見せようと背伸びして失敗する」という法則が当てはまってるありふれた情けない実例と。 近場のあさひオフィスプレスきてたから試乗出来るか聞いたら充電中だから充電完了したら出来ますよって言われた
また今度行こう
>>292
皮被り臆病な包茎文旦の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>292
ケイデンスが知りたい
低いギヤでガーッと回して加速していけるのかな >>289
ほんまこれ
コロナはずーっと続くと思うと
近所履きチャリは電動の時代やと思う
マスクしてチャリはしんどいわ
2年ぐらい乗ったらジモティーとかで
ウーバー初心者が買ってくれるやろ
知らんけど >>291
>>293
↓こいつが『IDコロコロ自演包茎馬鹿文旦』wwwwww
5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
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ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww >>295
>>299
↓こいつが『IDコロコロ自演包茎馬鹿文旦』wwwwww
5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ
間違えちゃったんだよね
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>>306
>>163
↓こいつが『IDコロコロ自演包茎馬鹿文旦』wwwwww
5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww 古い電動ママチャリ(10年前)のバッテリー再生とメンテで約35000円
新規購入で70000円
どうする？
予算があるなら新規1択
昔のロードとかを再生して乗るのはいいよ、
道具以上でも以下でもないママチャリ再生してもな。
7万の電動アシストって大したことないのが多いので、用途に合わせてもっと出すけど
10年前の中古レストアはあり得ないくらい地雷
>>298
＞リムブレーキは雨の日は効きが悪く、はっきり言って坂で止まらず業務で使うべきでない位に”危険”です。
これマジ？
ディスクブレーキなら効くの？ 購入候補はPELTECH TDN-206
土日くらいしか乗らないけど
置く場所が物置だから20インチ折り畳み
古い電動ママチャリでいくなら今の置き場の軒先
新規購入するなら物置に置いて大切？にしたいw
こんな感じ
>>312
リムとディスク比較で雨＆下り坂限定なら当然ディスクの方が効く
ただしリムでも十分効くし、もっと言えばシューなりパーツ交換すれば効きも上がるよ
もし毎日の配送業で荷物積んで坂道で急ブレーキかけます、的な想定でも安心したければディスク選択だね >>312
ディスクブレーキはいつでも安定して効くが、リムブレーキだってVなら十分効くよ。リムブレーキでヤバいのはタイヤが細くて路面との接点が少ない上にブラケットポジションだと全然力が入らないロードバイクだけ。 https://www.boriko.com/weblog/archives/26311
> 衝撃の結果がこちら！ 想像どおり、雨のときはディスクが速く下れておりますが、驚くのは晴天時！
>
> あれ、リムブレーキのほうが速いじゃん(◎_◎;)
>>314-315
どうも。
僕が3年間通学に使った経験で言うと、ディスクは使ったことないけど
リムブレーキでもブレーキかけて１周目はまったくきかないけど
２週目からは後輪はスリップするくらいにしっかり効くので
力加減がしやすいリムブレーキの方がいいと思う。
何度もブレーキをかけるなら握力続かないかもしれないけど
通学程度ならリムブレーキで力いっぱい握れば普通に効く。
衝突を避ける必要があるときはケツを滑らせればいい。
ビデオの人は下りでスピードを出してるから空気抵抗のあるディスクで遅くなるって結論だけど
配達でそんなにスピード出せないのとリュックの空気抵抗がでかいからブレーキの空気抵抗は関係ないので
Uber配達前提ならリムブレーキのメリットは安いことだけだと思う。
>>315
タイヤが細いのとリムブレーキは関係あるかな。
ファットタイヤでは使えないってだけじゃないかな。
そう言えばママチャリは後輪は水にぬれないから雨天でも関係ないな。 車体が重いから坂道めっちゃ速度出るよね。
だから最初からブレーキかけながらゆっくり下る派なんだけどみんなそんなスピード出すの？
>>316
そういう動画レベルの話の場合ブレーキは基本的にほんの少ししか使いませんよ
減速しない方が速いので最低限、それに加えて態勢を変えて空気抵抗の調整をブレーキ代わりにするので
なので参考にするのはスポーツバイク買って大会に出て表彰台とか狙う目的でどうぞ >>309
中古はどういうルーツかわからんのがなぁ
盗品やニコイチみたいな出品あるから怖いよ
あと走行距離もわからんしね、ちょっとした街乗りで～すとか書いていながらすげーハードに使っていたかどうかなんてネットじゃ分からんからな >>308
使ってるけどママチャリタイヤの方が頑丈で良くない？
加速はバッテリーがしてくれるんだし
逆に速度出すためのタイヤにしてたら速度を落とす機能もある回生充電機能と噛み合わなかったと思う
街乗りなら速度出すと危ないしな >>319
主観要素のある説明は話半分に聞いた方がいいね
中古自動車みたいに走行距離が明示されてるわけじゃないしなあ >>317
それでいいと思う。
俺も一時期ヤケクソなくらい下り飛ばしたけどフルブレーキした時タイヤロックしてしまうから最近は程々にしてる。 >>234
93年かぁ懐かしいな、当時話題になったのを覚えてる >>321
↓こいつが『IDコロコロ自演包茎馬鹿文旦』wwwwww
5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww e-bikeでよかったのは油圧ディスクだな
そこだけは他の電アシにも勧めたい
減速したり止まったりすることに関して一切の不安がなくなる
ウーバー勢は雨の日のVブレーキの減りがヤバいて
みんないってるね
あと止まらないとも
稼ぐ人はディスクが必須みたい
>>330
百姓一揆も知らない文旦農家の馬鹿息子の負けｗｗｗｗｗｗｗ >>328
確かに。eBikeの定義に油圧ディスクを第一にしても良い位 >>322
ママチャリタイヤのトレッドとかの性能の話ではなく
豊富にある700c等のタイヤから自分に合った物を色々交換して試す事が出来ない面の事だろう
最初から付いてるのがベストなら構わんがちょっと他のにしたいと探すと選択肢が一切無い事に気付く
少し種類が少ないとかじゃなく全く無いんだ 今オフィスプレスeを受け取りに向かってる
自宅まで3キロぐらいだから走行感とか確かめながら帰るわ
>>333
豊富にあったからって実際どれだけ試せるのか？
一回買ったら年単位に持つし、そんなにちょくちょく交換できるもんでもあるまい？
試用できる品があるわけでもないし。 タイヤの違いもわからないからパパチャリって
馬鹿にされるんだよ
実際ジェッター選ぶ人そこも重要視してるだろ
>>337
なるほどその考え方がママチャリを選ぶ理由か
豊富なメニューがある中華飯店で日替わり定食しか頼まないのと一緒 回生ブレーキはそれなりに効果的で便利とは思うけどな
ただタイヤがママチャリなのは残念すぎる
まーだブリヂストン笑の電動ママチャリ厨が潜伏してんのかよ・・隔離スレでどうぞ！
TB1e買う人はネットの声見てても
今までママチャリでチョイ乗りしてた人が
初めて本格的に乗りたいから買う人多いんだよな
回生充電とか驚異のバッテリー持ちとか派手な売り文句に
惹かれてるだけだし
タイヤなんて転がれば何でも同じだろって感覚なんだろな
今までそんな自転車乗ってこなかったから
>>339
例えが的外れだな。
飯屋のメニューって一度頼んだら1年間それ以外食えないわけじゃないだろ。 今日、いい天気だから仕事無けりゃ、あさひ行きたかった。
坂道試乗したいずら……
>>345
どこの誰が一年間同じタイヤで走らなきゃ行けないなんて決めたんだ？www
タイヤなんか走る場所で変えるだろーが
グラベル走るのか平坦な舗装路だけ走るのか目的や当日の気象条件など考慮してホイールごと交換してから出立するんだよ
ジェッターはそれが可能だけどtb1eはできないだろ？
自分で選べないからしかたなく店主の決めた日替わり定食しか食えないのと一緒って意味www オフィスプレスeを乗り回した結果買ってよかったとは思う
標準モードで漕ぎ出し時にギュンっと力強いトルクを感じる
アシストは速度に反比例して漸減していくのかな22km/h前後ぐらいでアシスト感は無くなる気がする
車体細部をよく見ていくとコストカットの痕跡というかチャチい感じはある
バッテリーだけを2km持ち歩いたが疲労感はなかった
かごの網目が大きく浅いので段差はねは注意しないとハネ落ちする
色はボルドーだが写真よりは明る目の色合いでグレーでよかったかもしれない
充電ケーブルはむき出しで引き渡し
リアキャリアはディスクブレーキ用を別途発注した
今夜あたり本郷台地の坂上りとかやる予定
イイね
俺もあさひ行って、購入時ホイール換え出来るか対面聞きに行きたい
>>344
だってそういう人がターゲットだもの
求める物の価値観が違うんだよタイヤにこだわるような人らはそもそもTB1Eなんて買わない >>354
>>355
発煙チリチリ頭のIDコロコロステマニートデブバカ文旦が自演バカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>353
ケイデンス（ペダルの回転速度）の上限は高い？
低めのギヤのときにアシスト上限速度に達する前にペダルが重くなってしまうかどうかでわかる
ブレイス乗ってるが、これが本当に不満
e-bikeはこの上限が高い >>354
ホイール簡単に替えられたらいいよな。
ターマックメインなら28辺りでグラベルメインなら40辺りの低空気圧とか出来るし。 ペダルに不満もってるのって足の幅が合ってないんじゃないの
>>337
別に使いきるまで試すのを待つ必要が無いが？
趣味の遊び道具と思ってる奴も多いからな
チャリのタイヤ程度なら毎月交換しても大してかからん
そもそも選択肢が全く無いってのはその土俵にすら上がれん アシストを切った時に車重がちょっと重い程度で転がりは変わらないのがあればいいんだけど
電源切るとやっぱずっしりと抵抗があるんだよなぁ
オフィスプレスeの先行予約特典でもらったテールランプ
どうやってサドルに取り付ければいいんだろうか？
>>367
店員が取り付けてくれたぞ
ちなみにサドル下のロゴの入ったカバーを外すして取り付けるらしい
カバーは袋に入れましたーと言われた オフィスプレスe受け取って早速乗ってみた。
初めての電動だから話半分に。アシストオフの乗り心地はちょっと重い程度。平地だとオフでも全く問題無い。
アシスト力は他の電動自転車に乗ったことが無いから分からない。
ただ、ギアを一番軽くして全力で漕いでも24kmになるまではアシストがちゃんと掛かってた。ただ非力でそこ迄回転させられなかった可能性はある。
予約特典はとりつけて貰えてたし、充電器は箱に入った状態で渡されたから受け取り店舗で対応が違うみたいだね。
>>369
>オフィスプレスe受け取って早速乗ってみた。
>初めての電動だから話半分に。アシストオフの乗り心地はちょっと重い程度。平地だとオフでも全く問題無い。
>アシスト力は他の電動自転車に乗ったことが無いから分からない。
ここまで読めばいいのかな？ 夜の都内を乗り回してるけど楽しいはこれ
漕ぎ出しが気持ち良すぎ
ただ人混みで軽くペダル踏んでも力強くアシストされるから
慣れないと人をひくな
>>360
重くならない
というかアシスト無しでもアシスト超えでも
自転車感は変わらない >>369
充電器箱に入ってたけど箱は開けてあったよね？
受け取ったときフル充電だったからああこれ使って充電したのねって思ったよｗ ややこしいから電チャリ初のオフィスプレスe組は
レビュー控えたほうがいいんじゃないかw
オフィスプレスeってより電動アシストの感想に
なってる可能性が高いし
電動アシスト乗り換え組は前の車種書いたらいいんじゃね
高ケイデンスでアシストされないと
慣れるとギアでバッテリの減り方を調整できるから便利だぞ。
普段使ってないバッテリモードがなくて挙動把握しているなら別だが
オフィスプレスはクランク合力だからチェーン合力のママチャリ型との違いを知りたいんだけど電動アシスト初めての人が多いみたいだね
初電アシって書いてくれたらいいかと。
経験者は比較対象欲しいよね。
でも、おもってたよりずっと良さそう。
オフィスプレスeもジェッター も同じぐらいの味付けなんだよ
出しゃばるぐらいのアシスト
国の規制に合わせてる
ぶっちゃけママチャリタイプの最上限がジェッターオフィスプレスe
これ以上は買う必要ない、逆に言えばこのボリュームゾーンの進化を待とう
自力解除できるオランダのやつは別ね
日本で合法的に楽しめるのはMTBタイプかグラベルね
間違いない。山道上りはやっぱりキツい
雑誌レビューのやつはドレイ根性染み付いてるから根本的な問題に突っ込めない
あいつらのレビューは当てにならん
キヤノンニコンの機嫌取りばかりして廃刊連続させたデジカメレビュー見てるようだ
ロードタイプのebike乗ったら俺の訳わからん日本語が理解できるw
>>1
>E-BIKEの話題に関しては出来るだけ専用スレをお使いください >>380
提供しただけ
チョレックの宣伝はいりません いい質問だね！
何でも売りたいために答えられないよ！
オフィスプレスeはe-bikeキラーって異名で売ろうぜ！
電チャリ初体験でもレビューは大歓迎。
俺も赤チャリしか乗ったことないけどオフィスプレスeは狙ってる。
>>353
レポおつ
ボルドーが欠品だったからメタルグレーを注文したけど、いい歳こいてるからグレーで良かったと思えてきた >>369
>>371
ありがとう
どうやら従来ママチャリユニットを超えた
高ケイデンスに対応するみたいだね
これは嬉しい >>387
あと2ヶ月で決めないといけないもんなw >>353
>>391
発煙チリチリ頭のIDコロコロステマニートデブバカ文旦が自演バカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いい年してジェッターはやばい
子供の自転車のような見た目
やっぱ40前後で電アシ趣味にするなら
E-bikeレベルは必須だよね。
欧州でもE-MTBの主なユーザーは40代以降って話だし。
金も持ってるから100万近いE-MTBも飛ぶように売れる。
そしてどんどん買い増し、買い換える。
高齢が主なターゲットの自動二輪だって40歳前後で
10万円台で買える原チャリが趣味とか口が裂けてもいえないしな。
まあ排気量抜きにしても30万円以上するモンキーの盆栽とか
50万円以上するセローおじさんが最低ラインだろ
E-bikeも「いい大人」ならせめて50万前後のモデルには乗りたいねぇ。
50万以上とか何の意味があるんや？結局はコンポの価格差だろって。ボッシュは高過ぎやろ。
えーだっていい大人がジェッターをアシじゃなくて
ガチで乗って趣味とか言ってきたら察しちゃうじゃん。
確かに50万のE-bike買ってドヤ顔してたら,裏じゃ人には言えない様な事してるって察しはつくな。
男40で、マグナキッドくんみたいな
恥かきたくないでしょ？
>>393
赤チャリはたまにしか乗らないよ。
配達は普通の自転車。
赤チャリはポジション合わなくて長時間乗れない。 そもそも自転車を趣味にしてる時点でうんこだと思うけど。。。
3桁ならまぁ
日本人は他人からの評価を気にし過ぎる精神疾患を持っている人が多いからね。
同じ黄色でも中国人や韓国人はほとんどいない。
他人からの評価を気にし過ぎるのは日本人の国民病。
自分にとって電動アシスト自転車はロードバイクの息抜きみたいなもんだわ
志向が全然違うものを並べても…
信号やら人だらけの繁華街なんてロードはゴミだろ
田舎で乗るもんだね。
有名どころを走ればコンビニとか飯もらくだろ？
中途半端なサイクリングロードはなんもなくて辛い
>>379
アサヒのアレ・ジェッターは宮田・ブリヂストンの6万くらいのクロスチャリってとこか？ GoogleMapがいつの間にか自転車ルート検索出来てる。
なんか嬉しい。いつも徒歩の半分の時間で計算してたから。
楽天からオフィスプレスeのボルドーポチったったわ
届くの楽しみ
>>397
あんま他人の目ばかり気にしてもしゃあないよ フル電動自転車ってどーなんじゃろ
専門スレ全然伸びてないしこのスレでも話題に上がらないしで電動一族の中でもさらにマイナーなのかしら
>>420
それはバイクと同じで車道で走るものです。
日本式電動アシストは必須。ない場合はブレーキで人をよける必要がある。
その場合、電気は流しまくりなんでバッテリーが電動アシスト自転車の2，3倍必要になる。
価格も跳ね上がる。
元値50万円くらいする中古の電動バイクが10万円とかで買えたりするけど
航続距離の予想がせいぜい20キロ程度なんで
往復で考えたら10キロ先までしか行けなくて
それだと峠越えできないから信号待ちが多くなるんで
普通の電動アシスト自転車とそう変わらない時間がかかることに。
自転車で時速40キロ出したら段差ではねまくって事故るからサスペンション必須。
そしたらフル電動買うよりバイク買ったほうがマシだろう。 >>420
フルはもうそれで完結してるから特に書くことが無いんだよ
改造スレやここみたいにどれを選んだらいいとかいう話題もない >>415
これ、歩道を走れないだろ
歩道を走れないのに子育て向きとか ロングライドで充電足りない時ファミマとかで充電してもいいもんなのかな？
>>419
50万の自転車買ったしたジジイ
一年後に乗り続けているのは１割もいないと予想。 >>426
残念。エリア外にお住まいなのね。
とりあえずよく行く所を検索したけどノー信号待ちなのかな。
15分くらい早く着く表示になってる。
俺が安全運転すぎるのかな。
徒歩の半分の時間が適正な時間な気がする >>409
↓こいつが『IDコロコロ自演包茎馬鹿文旦』wwwwww
5 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/14(金) 16:38:53.35 ID:qKfjQ1mI [1/2]
コイツ、誰と戦ってるの？？？？
6 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/08/14(金) 16:39:19.47 ID:qKfjQ1mI [2/2]
>5
ヒント
シャドーボクシング
新スレになった瞬間、どこが面白いんだか理解しがたい書き込みで
更にアゲサゲ変えても自演を失敗してしまう包茎馬鹿文旦を大いに笑ってやってくれｗ
間違えちゃったんだよね
ﾊｽﾞｶｼｰｰｰｰｰwwwwww Googleマップ基本的に道の選択がクソなんだよな
慣れない土地なら使うしかないから使うけど
>>426
たまに自転車ルートから除外されるルートがあるよね。理由は分からんけど、そこを回避すればだいたい検索できるよ。 >>430
自転車ルートとして検索すると、大通りから逃げようとするからかなりめんどくさいのは確か。
クソだと思うなら修正すればいい。パソコンならルートを引っ張って「ここを通れ」って指定できる。
指定した地点の横をクリックして「この地点について」を表示して座標をエディタにドラッグ＆ドロップして
maps/dir/座標1/座標2/座標3/座標4/
って感じに編集してブラウザのアドレスに入れたらそのルートがポンと出てくる。
それをスマホにメールして
スマホのブラウザで開いて
Googleマップで開き直せば音声案内が出来る。 時速24で切れると～とか、40出せないと～とか
よく見かけるけど、日本は街乗りだと路駐、対向自転車、歩道も歩行者、信号多過ぎ。
20すらまともに出せることが少ないな
9年近く続いたPASナチュラもひっそり終了か
PAS withシリーズは新型発表で
ジャイアント製造に全部切り替えかな？？
ナチュラはMがバッテリー小容量でせこかったのをCheerで9.3Ahに変えてきたからもう用済みよ
PAS with SPもジャイアントが作るなら
ダークメタリックレッドの色合い変わるのかな
あの採血の色みたいな不気味な赤じゃなくなったら
買いたいんだけど
>>433
最高速度なんて問題じゃないんだよ
車種によって～10km/h10～24km/h間のアシストのつなぎがへたくそ過ぎてストレスが貯まるやつ問題 Panasonicのオフタイム新型出ないかな？
流石に8Ahの50kmは魅力半減だわ
ベロスターミニは8Ahでも60km
オフィスプレスeのグレーを受け取って軽く走ってきた。
初電動なので普段の足に使ってた26x1.5スリックMTBとの比較になるけど、まず、ハンドルが重くて直進では安定感がある。それでも小回りは利くので不思議な感じ。
以前だとクランクをクルクル回す乗り方をしてたけど、これは少し抵抗感がある。どのギアでも軽く踏んでる感じがある。
前にも言われている様にアシストは22km/h前後に切れる感じ。30km/h前後はすぐに行くので思ってたより早く走れる。
今日は向かい風が強かったけどペースを下げず走れるのは良いね。
キャリアーを買ってあるから、付けてからまたレポする。
ベロスターからオフィスプレスeに乗り換えだけど、
アシストはベロスターより弱いな
登り坂はあきらにベロスターの方が楽だわ。
アシスト外の平地30k/h巡航もベロスターの方が良い感じ
良かった点は、ブレーキと濡れた路面でベロスターより滑らないことかな。
ベロスターはアシストギアがクソでトラブル出まくったけど、オフィスプレスeは耐久性あることを祈る
モーターのトラブルってパナ乗ってる人が言ってる
多いイメージだけどモーターが全体的に弱いのかな？
ドコモバイクシェアのSW改も車両によって
モーターのパワーの差があるのが気になる
>>440
アシストが小ギア(ベロスター)かクランク一体型(オフィスプレスe)かの違いは感じる？抵抗少ないとか静かとか。 >>438
オフタイムは折り畳み機能がおまけすぎるわなー >>442
音はオフィスプレスeの方が静かだね
オフィスプレスeは登り坂でアシストもう少し強くして欲しいと感じたよ
アシストギアのタイプのトラブルにこりごりなんで合力クランクに期待してる
３年はもって欲しい
ちなみにベロスターは10ヶ月で死んだ
正常な状態ではコストパフォーマンスの良い自転車なんだけどね 流石にそれではなんの情報もない悪質なネガキャンでしかない
一番使われている信頼性の高いシステムなのに
>>445
買って8ヶ月の時、アシストギアは無料で交換してもらったよ
その後、スプロケット交換したりは有料だったな
でもすぐ問題再発して、ニューマシン購入に踏み切った
オフィスプレスeがちょうど販売だったからね
修理の時間が無駄 オフィスプレスeは海外メーカーのモーターだから改造がソフトウェアだけでできそうな所が魅力だよね。
>>415
本格的トライクは日本じゃ流行らないんだよな しゃかりきに漕ぎまくったとか？
じゃなきゃ10ヶ月でスプロケット交換に至らないだろ
別にそれが悪いってわけじゃなくて、
高ケイデンスやガシガシ漕ぐ事前提に作られてないから
そういうガチな人が乗ったら10ヶ月で壊れるのかもな。
>>438
今年のモデルはほぼ変更なしでもう出てるからモデルチェンジはまた来年に期待な アシストギアは自力あればあるほど負荷が減るからその理屈もおかしい
天気よかったのでJetter2020でサイクリングしてきた
600mの山に登った時点でバッテリー残量60%
あとは下りと平地をほぼノーアシストの速度で走って50kmでゴール
バッテリー残量は50％
ロングライドとしては獲得標高1000m、距離100kmまでなら行けそう
>>450
ウーバー配達利用だよ
1日100k以上の走行距離かな
確かに一般の利用方法じゃないね
俺のコメントは忘れて下さい。みなさん失礼しました。 おっ
ついにきたウーバーガチ勢のオフィスプレスe
ハードな環境でのレポ今後もお願いします
>>454
1日100㎞はすげーな ウーバーガチでやると
やっぱりそのくらい走るのか
電アシですら100㎞走るともう股はヒリヒリじんじんするし
クッタクタでそのまま風呂入って寝ちゃうわ。
それを毎日やるんだろ
そりゃハンパな電アシじゃ壊れるかもな。 何の参考にもならないゴミ
1日100km走って10ヶ月で数万走るやつが当たり前の消耗とトラブルの区別がついてない何の参考にもならないゴミ
ギアの消耗をトラブルと言ってるのか別のなにかのトラブルがあったのか満足なレスをしてから消えてくれ…
スプロケットなんて数千キロで交換は当たり前なんだよ
なんでや一般人が数年かけて出るトラブルを10ヶ月で
洗い出してくれるねんからそれはそれで参考になるやろ
前もあったけど何ヶ月でとか全く意味のない数字
あとから必死に1日100kmだとか言い出すからなぁ
まあ確かに消耗品の交換修理の時間が無駄っても
オフィスプレスeでも起こる事だからなw
>>454
やっぱ登りのアシストそれほど強くないよね
レポありがとうウーバー頑張って
オフィスプレスも超がんばれ
>>453
こんなん絶対メシうまいわ 多分チェーンも伸びてずるんずんで飛びまくったりをトラブルと言ってるのか
一般的な自転車の消耗品の耐久性も理解してない感じ
ベロスターやTB1eについてるターニーのスプロケって金属柔らかくて摩耗早そうな気がする
勝手なイメージだけど
毎日100キロ乗られることをメーカーも想定はしてないわなｗ
確かに普通の電アシのスプロケは10Tくらいしか歯数がないから簡単に摩耗するよね。クランク合力型は耐久性も高いといいね。
そう考えるとウーバーイーツに前輪ハブモーター形は壊れたところが直しやすくていいのかも。モーターの耐久性は知らん
ウーバーガチ勢のTB1eから悲鳴が聞こえないって事は
それなりに頑丈なのかな
本当のガチ勢は自転車を自分で整備してて当たり前の整備部分を口にしないだけだけかと思うぞ
>>459
ウーバー用途なら韓国製は一週間でベアリングが外れるレベルだぞ。
>444 アシストギアのタイプのトラブルにこりごりなんで合力クランクに期待してる
３年はもって欲しい
ちなみにベロスターは10ヶ月で死んだ
>447 買って8ヶ月の時、アシストギアは無料で交換してもらったよ
>454 ウーバー配達利用だよ メーカー専用部品取り寄せが案外時間かかるんだよな
オフィスプレスeはあさひの自社製品だから
専用部品を店にストックしてくれてるなら
大手メーカーよりアフターでアドバンテージ作れるよな
それこそ電装系とかモーター潰れても即日修理可とか
俺は毎日30キロ通学で使ってたから
その3倍として30か月だろ？
ああ、普通にチェーンは伸びギヤはすり減ってるな。
電動でなくてもダメだから電動とかなおダメだろ。
チェーントラブルが嫌なら前輪ハブモーターにしたほうがいいんじゃないかな。
故障しても前輪交換するだけで修理に出せる。
>>441
バッテリーのへたり具合で全然違うでしょ。
あと、アース不良で抵抗増えても全然違う。 オフィスプレス良さげだね
税込み13万だから比較的安い方だし
モーターそのものというか内蔵されてる基盤が焦げてる画像は見るな
構造考えると二軸だから壊れる、
クランク合力だから丈夫ってのはないわな
100*25*10=25000㎞
耐久試験かよｗ
アサヒのやつの耐久試験もたのんだよ。
みなさんすみません
私の書き方が悪かったようです。
ベロスターにおこった不具合は、正確に言うと「チェーンが頻繁にはずれる」というものです。
後輪の車輪とスプロケットの共連れと、アシストギアの不具合により、高回転時にペダルを止めたときに、フロントギアとアシストギアの間にチェーンだまりができて、チェーンがはずれるというものです。
共連れは整備不良だけど、それでチェーンがはずれるのは困ると思い、買い換えに至ったわけです。
チェーンさえはずれなければ、アシストが切れようがシングルギアになろうが、とりあえず大丈夫なので。
オフィスプレスe今のところ快適ですよ。
部品交換しつつ、3年もつといいな
>>471
幻想見過ぎやで。そんなんストックしてるわけないやん。今は在庫持たないのが当たり前。待たされるだけ。 それ書かないとベロスターのただのアンチになってしまうところだったぞｗ
チェーンはノンアシストでも5000kmも走ったら交換なんで電アシの重いギアのまま強烈なアシストなんてもっと短くて当然で10ヶ月の間むしろ良く走り続けたな・・・
>>479
それシマノチェーン980円で修理完了だよ
ママチャリと違ってディレイラーで緩みは取ってくれるけど、コマ間が伸びすぎてスプロケと正常に噛まないレベルまで行ったんだろね >>471
>>482
発煙チリチリ頭のIDコロコロステマニートデブバカ文旦が自演バカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ あさひでは約情報がほしいのはマグネット減らし等のカスタマイズ性
初電アシでオフィスプレス乗ってきたけどゼロ発進から規定スピードまで一気に駆け上がる感じで良かった。30km/h前後の維持は自力パワー使うんだけど加速を楽しむチャリとして楽しいわ。
普段ママチャリ乗ってるから買い換えると思う。
あと普段ロード乗ってるけどタイヤが太く重く硬いからコンチかグラベルキングあたりの32Cに変えると転がると思う。
pasに乗ってきました
24kmまでは楽々と進むのかと思っていたら
18kmくらいからそこそこ頑張って漕がないと上がっていかないのですね
やっぱり原付きの代わりには厳しいかな
自転車は汗かくから、雨の日に20分以上乗るなら原付しかないね。
もし歩道でその速度出してるなら止めたほうがいい
車道を走ろう
>>488
24まででアシストが完全に切れる為20kmhくらいから結構弱くなる、いきなり切れるとまずいからね
実際に楽な速度域は時速15から18ｋｍなので遅いと言えば遅い、あとはひたすら軽い車種を選ぶと趣味的には耐えられる範囲 チェーンなんて店で交換しても安いんだから
ケチるとこじゃないよな
479が悪徳な店の口車で全くくたびれてない車両を無料？格安？で引き取られてしまったとしたら可哀想
そんだけ走ったらチェーン伸びるわ
アサヒの奴も早めに交換するんやで
>>488
街中や路地で20キロ以上は結構危ない。
余裕を持って15～18キロくらいで周りを見ながら走るのが楽になる。
電動アシスト自転車って楽な中に余裕を持って漕げるってのもあると思う。 ペダルさえ止めればブレーキかかって充電始めるあいつは街乗りでは安全優秀ってことだ
いやいやいや、チェーンもフロントギアも交換済みだよ
車輪は変えてないけど、もうきりがないから自転車買い換えた。
スプロケットとチェーンは同時交換するでしょ
もういいよこの人
自転車ってのは永遠に手を入れるんだよ
いまだにこのスレでも24キロまで楽々で勢いで30キロまで加速とか
実際乗ってる奴が見たら失笑するレベルの嘘を
未経験者相手に垂れ流してる業者もいるからな
都市部のe-bikeはストレス多そうだな
ワシが移住した田舎は歩道が広くて
人なんて数キロに一度しかすれ違わないから
通勤はずっと歩道走ってるわ
敵は段差のみ！
ウーバーイーツって2万円のママチャリとか多いのは自転車に稼ぎ持ってかれたら本末転倒だからでしょ
アシストなんて最高速度出なくて配達速度は上がらないしね
オフィスプレスeにトピークのユニ スーパーツーリスト DX ディスク リアキャリアー700c対応を取り付けた。
マウントは伸ばさず購入時そのままでOK。
ディレイラーガードの厚みのせいで付属の六角穴付M6x15のボルトでは届かないけど、ガードを外せばいける。
ガードを使うならホームセンターで六角穴付M6x20を買うといいかも。
>>502
1ヶ月で100万円稼ぐ人もいるというけど
その大事な乗り物に2万円しか出せないの？
自転車保険に入れないレベルでしょ。 >>503
付けられてよかったね
選択肢に入れとくわありがとう >>498
多分店で相談済みだと思うけどモーターユニットの不具合だと4万強くらいかかるし時間も半月くらいとられる可能性
なので仕事道具としては不満があったら買い換えた方がいいと俺も思う、とりあえず感想サンクス やっぱ電アシには内装変速。なぜならチェーンがぶっといから。
身体鍛えるのがメインじゃないとやってらんねー稼ぎなんだけどマジ？
昨日ウーバー女子で月40M稼ぐとかTVでやってたけど、土地柄とかなのかな？
昨日オフィスプレスe納車 ボルドー。 前レスで色が明るいとかあって不安だったけどイメージ通りでメタリックの感じもおｋ
車のコーティング剤でメンテしようかなと。 前の電動アシスト自転車はBSの初期アシスタだから比較にはならないか
アシスタはヒュンヒュンとアシスト音がしてたけどオフィスは無音に近い感じで驚いた。 速度がインジケータ―に出るのは
知らなかったしありがたいけどサイコン付けた。 信号待ちしてたらママチャリおっさんにこの自転車20万くらいするのって聞かれて
13万くらいっすって言ったら驚いてた。 油圧ディスクの自転車はじめてだったんだけど効き具合がこんなに良いとは思わなかった。
自分もちょっと知りたいけど、よく考えたらボルト止めで困ることは何一つなかった。ディスクブレーキならママチャリ規格ではないだろうし。
>>516
>>518
ボルト締めっす。自分も車に積みたいのでクイックリリースってやつ使えるのか知りたいす。でも車輪を外す際、車体をひっくり返すと
油圧のマスターシリンダーにエアー噛んだりしないのかなとか誰か教えてください。 >>492
＞いきなり切れるとまずいからね
これ逆に「いきなりアシスト来るとまずいからね」だと思う。
以前レンタルサイクルで電アシ初体験した（車種はエネループバイク、アシスト比率は初代のソレ）とき、
結構な直線路でちょうどアシストが切れる位の速度でつりあってしまった。
そのとき、アシストがちょくちょく切れて復活、切れて復活を繰り返して、乗り味が凄くガックンガックンした。
制御の問題もあるけど、1：1次代の弱いアシストですらそうなるから、今時のだともっとやばそうだなと。 ジェッター♪ジェッター♪我等のスーパージェッター!!
>>368
情報ありがとう。
自分ではロゴのカバーの外し方がわからなかったので
あさひに持ち込んで付けてもらいました。
何か困ったらあさひに持っていけばいいのが精神的に楽です。 >>520
そこは速度制限というよりセンサーの優劣で、今は滅多にそういう状態にはならない
ヤマハは比較的前から優秀、パナは最近は追いついてきてるが5~6年前の車種だとトルクに対して急に反応する(ガッと前に出る) レンタサイクルで何百台という電アシの中からシャッフルして利用してるけど
全く同じ車種なのに差が出てて面白いよ
ドコモのやつはどれもこれもギコギコいって酷使されすぎだろ
ウーバーは好きなチャリ乗ってて好きに選べて気ままに金になるのがいいってだけだよ
初めて電動アシスト自転車買おうかと思ってるんですが、
e-bikeと電動アシスト自転車って別物なんですか？
今はジャイアントのロードに乗ってるんですけど、
通勤で坂がきついなあと思って購入を考えています。
お薦めなどありましたら教えていただけますか？
オフィスプレスってマグネット改造でアシスト調整できそう？
もしできたなら2台買う
>>530
はゴミだから絶対買わないように。
オフィスプレスでいいじゃん 今なら オフィスプレスでいいんじゃないの
このスレあさひ社員沸いてない？
>>528
ミヤタのクルーズがebikeの最底辺。
20万で買える。 >>527
百姓一揆も知らない文旦農家の馬鹿息子の負けｗｗｗｗｗｗｗ E-BIKEに分類されたいならクロスやグラベルで14kg台、ロードで12kg台には車重を抑えたいところ
アシスト領域過ぎても軽々と漕げないと話にならない
E-MTBは車載で移動、トレイルやゲレンデが主だから別カテゴリー
>>76
遅レスだけどそれやった事ある
全身地面に叩きつけられた >>537
百姓一揆も知らない文旦農家の馬鹿息子の負けｗｗｗｗｗｗｗ >>528
おんなじやけど規格が違う。
ebikeはスポーツで電動アシストはママチャリ。ロードバイク乗ってんならebike。ヤマハのYPJシリーズかジャイアントのebikeで良いんでないの？
海外のもたくさんあるけど高いし、ディーラーが近くにあれば良いけどないと詰む。国産、輸入品含めて些細なトラブルは起きやすいのでサーポートしてもらえる店がないとキツいで。 オフィスプレスe購入後の試乗動画が挙がっているね。
>>528
1番わかりやすいのは
ホイールがクイックリリースやスルーアクスルになっていて
簡単に着脱＆ロードバイク用やMTB用ホイールに交換できるのがEbike
それ以外はママチャリルック車と思っておけばいい。 >>543
百姓一揆も知らない文旦農家の馬鹿息子の負けｗｗｗｗｗｗｗ 日本の電アシに区別なんて無いよ
一部高い自転車にプライド持って無理やり区別しようとしてるやつがいるのはロードバイクの世界と同じ
ebikeとなんちゃってebikeは全然違うだろ
どっちが合うかは人によって違うからebikeの方が絶対に優れてるって言うのはないが
区別がないなんて言うのは貧乏人の僻みか頭悪いかのどっちか
どうでもいい
自分の足で走る普通の自転車で1gや僅かなコンポの性能差を語るのは分かる
電動アシストの世界では日本のクソなアシストか、海外のアシストかの違いしか意味はない
ましてやクイックリリースかどうかなんてのは全く関係がない
ボスフリーハブでもクイックはあるし、カセットフリーでボルト止めもある
24km/hをすぎた途端に2万円のルックATBより下の存在となるe-bike
高い金を出すなら普通のロードバイクで24km/h以上の爽快感を楽しみますよ
日本の電動アシスト自転車にe-bikeも糞もないんだと気づいてくれ
別にebikeといっても速度が2-3キロ程度増すくらいだしなぁ
とにかく速度上げるごとにアシスト減るって仕様が厄介で
頑張っても頑張らなくても人力＋モーターのトータル出力が変わらないもんだから頑張る意味がなくスポーツ的な楽しさがない
前傾する必要もなくダンシングは不向きで
結局は直立不動のママチャリポジションでダラダラ漕ぐスタイルに行き着く
定格100Wでいいから24キロまで一定アシストの方が遥かに楽しいと思う
力入れないとアシストされないのに力入れると速度上がってアシストされない隙を生じぬ二段制限
このアシスト考えたやつは自転車の楽しさとかそういうのは
全く頭になかったんだろうな
上り坂では15km/h位まで1:2にしてくれたら助かる
>>541
私もはみ出た端子が不安だったので、収め方をコメントしてみた。
他の人もこうだったんだね。 みなさん、ありがとうございます。
アサヒ自転車は店舗が県内に無いのですが通販で買っても大丈夫なものなのでしょうか？
ヤマハのPAS Braceとかは上で紹介があったYPJシリーズと比べてどんな感じですか？
質問ばかりですみませんが教えていただけますと助かります。
>>549
>>550
電アシはあくまで低速を実用目的で乗るもの。
24km/hまでの加速や維持を楽しむもの。
俺はロード登録選手でいままで電アシをクソバカにしていだが試乗して変わった。
都内の通勤はストップゴーが多くてロードはストレス。15万程度でこれは使える 加速と坂道と向かい風で消耗するのが
自転車の三大ストレスだもんね
具体的に言うと、非電動にはもう戻れない
発進は2秒で20km/hって身体にインプットされてるから
ゼロから人力で加速ってのは無理だ。ストレスで発狂する
ところで誰か MTB-E-BIKEなのに
ロードのホイールが入るモデル知らない？
フルサスでフロントサスペンションはロックできて
車道は35km/h維持が楽で
歩道に逃げる時はサスペンション活用したい
ハンドルはカットする
スポーツとして自転車を走らせたことのある人から見ると、低速でも楽なのがアシスト車
エコモード100km
通常モード70km
ハイパワーモード55kmのマシンだったとして
マグネットを弄って24km/hまでのアシスト比率が落ちないようにした場合は何km走るの？
あさひの奴は純正でスピードメーター付いてるのか
地味にありがたい
＞＞559
とある田舎の半島に移住した
最寄駅は徒歩４時間。完全な車社会なもんで
歩道がすっかすかなのよね。
自転車で有名な地域らしくて、ロードのレースコースにもなってるみたい
そんなわけで、歩道がベストプレイスなのだ！
歩道フラットなん？
当田舎では歩道が少々うねってるからロードは車道走るわ
主要道路は海沿いで、歩道も併設されてて
歩道は広いし、うねうねもしてないけど
アップダウンのある区間があるのと
枯れ枝や落ち葉が歩道に散乱してても放置されてるw
段差でガツンガツンと振動が来るが辛いから、サスペンションモデルが欲しいな
通勤で20kmくらい走ってるけど
信号がほとんどないから都市部の20kmとは大違いだね
でも体感時間がすごく長いんよ。都市部だと危険が沢山あるから運転に集中しないといけないけど
あれは体感時間を短くする効果があったんやなって
>>565
うねってるだけならまだいいわ。
うっとこは背の高い雑草で埋まってて路面が見えん箇所もあるわヽ(`Д´)ノ PASの仕様を比較項目で見たら
PAS with SPとPAS GEARだけその他の項目に
強化ハブって書かれてるね
子乗せのbabby un SPが強化ハブじゃないのは意外
PAS with SPは特別仕様なのかやはり
>>563
田舎の半島…まさかミサイル基地のある所か？って思ったが バビー買う人は小さい自転車しか無理だから
割り切るしかない
オフィスプレスeにリアキャリア付けた
IBERAのPakRakツーリングリアキャリアっていうディスクブレーキ非対応のやつ
ホームセンターでリムの延長素材買ったりディスクブレーキ周りにつけるスペーサー選んだりするの楽しかった
けどこれ自転車屋さんは新しい車種のリアキャリア付けてくれって気軽に言われるの絶対に嫌だろうなと思った
みんなもきっと自分で好きなデザイン買って自分で付けてたんだろうな
>>577
百姓一揆も知らない文旦農家の馬鹿息子の負けｗｗｗｗｗｗｗ 中古屋見てみたけど、電動自転車の中古って妙に安いな
普通のスポーツ自転車は1万か2万くらいの割引なのに、電動の方はそこまで状態悪くなさそうなのに10数万安くなってた
>>563
最寄駅は徒歩４時間って、そんな田舎でどんな仕事してるの？
自転車乗るには良さそうだけど >>582
見た目だけでは真の状態が分かり辛い面があるから、仕方ないんだろな。同じブラックボックスでも摩耗の少ないPCやスマホならまだいいのかもしらんが あさひにオフィスプレスeを買いに行ったら支払いしたらその場で持ち帰れるのかな？
整備とかに日数かかるのかな？
なら最初から整備して置いておいた方がいいと思うんだけど
直前にしか出来ない時間かかる整備はあるのか？
>>585
なるほど、逆に客の立場からすれば悪いの引き当てる可能性もあるけど、いいものを安く買えるって可能性もあるロマンのある博打みたいなもんなんだな 今GIANTのクロスバイク乗ってるけど疲れるからベロスターミニ買うことを決意した
>>589
IDコロコロ百姓一揆も知らない文旦農家の包茎馬鹿息子の負けｗｗｗｗｗｗｗ >>586
整備するで。あさひのネット通販で買って店舗受け取りにしたらすぐ持って帰れる >>589
やっぱ前に3枚ギアあっても坂は疲れるの？ >>581
>>590
↓こいつが『国語表現すらおかしな包茎馬鹿文旦』wwwwww
553 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/05(水) 12:18:39.09 ID:o649yexH [1/10]
まああたまわるいやつにふくすうばってりーのめりっとかたるだけむだだな
うっかりわすれたいさくだけがめりっとだとおもってるじてんで
くるくるぱーだし
大いに笑ってやってくれｗ >>595
IDコロコロ百姓一揆も知らない文旦農家の包茎馬鹿息子の負けｗｗｗｗｗｗｗ >>596
>>590
↓こいつが『国語表現すらおかしな包茎馬鹿文旦』wwwwww
553 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/05(水) 12:18:39.09 ID:o649yexH [1/10]
まああたまわるいやつにふくすうばってりーのめりっとかたるだけむだだな
うっかりわすれたいさくだけがめりっとだとおもってるじてんで
くるくるぱーだし
大いに笑ってやってくれｗ >>592
クロスどころかロードバイク乗ってても疲れる
どっかのレビューでは、電アシにしたら勾配1/3位に感じるらしい（ロードで10％の坂が3％くらい） てかブリヂストンのカゴは小さそうやから
ヤマハ買って大きめの付けるかな
シートもタイヤもヤマハのが良さそうやし
>>599
そうか～
電アシ乗ってて坂で追い抜かれるクロスとか
脚力凄い人で体力も消耗してるんやろな >>594
好みのカラーで選ぶか、カゴやサドルとタイヤ等の装備で選ぶかだね
車体自体は同じ物だから走行性能に差はほとんどないかと思う
あ、でもヤマハのはスイッチ部が違い時計機能も付いてるな オフィスプレスeのバッテリーってあさひブランドのママチャリの
エナシスシリーズと同型なのかな
エナシスの品番はEBBA 19-ST3610UPだけど
買った人、同じ物だった？
>>606
手元の取説で確認
取説共通項目だから同じやね 見てみたけど、同じだね。PLUS-Dもエナシスフィールと差はないのかな。
初めてこのスレ来た1年前くらいに
やたらPAS SP5がコスパ良いって話題になってて
中には買った人がポジション変だからめっちゃお金かけて
ハンドルポジション変更した人とかも居たけど
みんな元気にSP5乗ってるんだろうか
オフィスプレスの取説ってエナシスフィールと一緒になってるんだよ
最初見たときフヒッって変な笑いでたよ
>>611
ありがとうです
まさか取説まで纏めるとは想像できなかったですね >>606
>>611
発煙チリチリ頭のIDコロコロステマニートデブバカ文旦が自演バカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>616
うちの周囲走ると公称値の8割だからプラス4万でやっと100km（標準50km+スペア50km）だな。 >>618
やっぱり坂が多いの？
平地はエコで普通に走れたらいいんだよね。 アサヒのバッテリーのEBBA 19-ST3610UPを検索しても売ってないな。
お店でしか取り寄せできないのかな？
あとエナシスフィールのレビューを見てみたら他のメーカーに比べて坂上りのパワーが低めみたい。
それを考えてもコスパは良いけどね。
>>68の動画見るとオフィスプレスｙは「通勤快速設計」にプログラムしてるみたいだからね
坂道はアシストそこそこあるけどパワフルって印象は薄いなぁ 今週オフe引き取り行くけどカギはなにがよいだろうか
ベロスター乗ってるんですけど、最近漕ぎ始めのスピードかま乗ってない時にペダルの根本付近からカラカラ音がします。
アシストをONにしていない時には鳴らず、自転車屋に持って行くと電動自転車はそんなもんですと言われました。
元々は鳴っていなかった音なので気になるのですが、自転車屋の言う通りそんなもんなのでしょうか？
オフィスプレス乗っててペダル止めた時にコツンって振り子のようなものが当たる感覚はある
ま、関係ありませんがw
>>626
ペダルの根本付近ってBBのこと？普通の電アシの場合BBに動力源はないから電源入れたときだけ音が出るのはわからんな。トルクセンサーとか関係あるのか？ ＢＢ内は水や異物の侵入、段差乗り上げた程度の衝撃などで
すぐ異音発生するが、原因追求とメンテ面倒は非常にで
自転車屋もやりたがらない。
2日預かって5000円とか言われると、素人さんは「えーボッタクリ」ろ思うでしょうが、技術者の人件費と考えるとべつに普通です。
>>620
明確な定義はないんだね、スポーツタイプならeBike言っても間違いじゃなさそう 面倒くさくなるから、フラバ・ドロハンならeBikeと言っていいんじゃないだろうか？(eBike風含むで)
言い方なんてどうでもいって
どっちも10-24m/hでのアシストゴミ制限で変わらんのだから
やっぱり電源切ってる時は車重が思い分だけではない漕ぎの重さってのは解消されないもんなのかな
アシストに関して良い悪いなんてステマは要らないよね
どれも同じ制限に縛られてて変わらない
油圧ディスクブレーキがいいかなと思うくらいか
>>631
しょぼいのにe-bikeとかいうと逆にかっこ悪いぞ
24キロ超えてもそのまま走っていけるかってのも目安
モーターの引きずりが極小でクランク、ハブの回転性が高く、ホイールが軽いもの、
全体で重さ12キロとか >>635
実際乗ってみたら自転車によって全然違うことはわかる 走りの凄いebike=ただ自分が必死に漕いでるだけ
これだからなぁ
車体が軽けりゃアシスト切れても楽だぁね
はやく軽量電アシ時代が来るといいな
でもお高いんでしょう？
電動自転車乗ってるやつがケイデンスあげて走るとは思えない
eバイクをなんのために欲しがってるのか
>>639
欧州のEロードの本国値段調べたらおおよそ50万円から140万円くらいに分布してた。
スペシャのターボシリーズもあながちぼってるわけじゃないんだなと思った
それにしても、本格的E-ＢＩＫＥと電アシの価格差ってすごいね そりゃ素の自転車が1万円から100万円まであるんだから当たり前
いーばいくいーばいく言ってるやつが自転車のパーツのグレードすら理解してないのが滑稽なんだよな
結局ベースの自転車がどれだけ高いかで戦ってるだけでアシストは変わらないという糞つまらない世界（日本）
19800円の一年使い捨てみたいなママチャリに、電動アシストユニットを載せただけで
1215万円で売るのが一番ぼったくってると思う
自分には必要ないから無駄とか要らないって言うアホが多すぎ
例えば15万のアルベルトeのベースのアルベルトは
7～8万なんだけど
19800円のベースの電アシってどれの事？？
ママチャリ型のハンドルをフラットなハンドルに
変えてる人いてる？
例えばPAS withにSP5のハンドルとかに
付け替えられのかな？
ハンドルの径なんてよっぽど特殊なのじゃない限り
同じだよね？？
>>636
>>645
発煙チリチリ頭のIDコロコロステマニートデブバカ文旦が自演バカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 2020.10.27 ネット通販
弊社システム障害に関するお詫びとお知らせ
平素はサイクルベースあさひオンラインショップ各店（ネットワーキング店、楽天市場店、PayPayモール店）をご愛顧賜り厚く御礼申し上げます。
この度、弊社受注システムにおいて障害が発生いたしました。現在、システムの全面復旧にむけて調査・対応をすすめておりますが、一部のお客様におきましてご注文内容の確認および手配が通常よりも1週間程度遅延する恐れがございます。
ご利用いただきましたお客様には、多大なるご不便ならびにご迷惑をお掛けいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。
なお、対象のお客様へは個別にご案内をお送りいたしますので、ご確認をお願いいたします。
復旧の見込みにつきましては、改めてご報告いたしますので、ご理解賜りますようお願い申し上げます。
■障害発生日時
2020年10月22日 14：00頃 ※現在も障害継続中
>>644
でも実際のところ一番重要な部分じゃない？ >>621
丘陵地帯のてっぺん近く、どの市街地に出るのも上り下りの繰り返しでほとんど強モード。 安い自転車を貶すやつのせいでいらぬ戦いが始まる
そう言うのは選民意識の強いロードビクスレでだけにしてくれ
e-bikeネタはe-bikeスレで、子乗せ・通勤なんかの電動アシストはこちらで、とすみ分けたほうがいいな
>>657
ebikeスレが死ぬほど荒らされてるからみんなこっちに流れてきてる >>655
お疲れ様ッス。
そりゃ電アシでも買わないとやっとれんね。 いーばいくスレ？
チラ見したけどそんなやばくなかったと言うか、ebikeの話ししてないｗ
パート54の方は相変わらずキチガイが棲んでる。
アレはもう病気だわ。
可哀想に。
eneloop bike最後ハイエンド型番は何ですか
安い高級品の中古を買いたい
オフィスe見たけど
後輪のセンサーはどう騙したものか。
カゴついている分、重いが
13万は魅力すぎる
ホイールは如何にも重そうなので2.5kgはありそう。
>>659
↓こいつが『国語表現すらおかしな包茎馬鹿文旦』wwwwww
553 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/05(水) 12:18:39.09 ID:o649yexH [1/10]
まああたまわるいやつにふくすうばってりーのめりっとかたるだけむだだな
うっかりわすれたいさくだけがめりっとだとおもってるじてんで
くるくるぱーだし
大いに笑ってやってくれｗ エネループバイク CY-SPK227が一番高いで
次はsplシリーズ？
オフィスプレスeはカゴとディレイラーガード取ってホイールとタイヤを交換したら20kg以下になりそう
あのカゴって直接ついてるの？
フロントキャリアの上についてるの？
>>673
キャリアっていうかフロントのダボ穴から逆U字の頼りないフレームが出てて
その上にカゴがついてる
カゴにライトもついてるからカゴ交換クッソめんどうだった
はっきりいってあのカゴはカバン以外なにも入れられないくらいスッカスカやで エネループバイク 一番高いのはCY-SPK227、
次はsplシリーズ？
SPK227はどこでも売ってなさそう
>>634
チェーン合力の電アシでチェーンを外してアシストギアを反時計回りに手で回すとそれを感じる。しかしペダルをこぐとあまり感じない。
あれはなぜかと思う。 あさひのやつのカゴにノートパソコン入れたビジネスバッグとか入れてよそ見して段差突っ込むと飛び出すこと請け合い
もっと奥行きを狭く、深さを深くしないと
さー13%で三茶から多摩川超えられるでしょうか
まぁ帰りは下りが多いから行けるはず…！
>>674
形はまぁともかくとして、もう少し骨組みの細かい籠はつけられなかったのかね。コスト的に限界なのかな 
&height=800&hash=1600
この手のアリエクで50ドル程度で売ってる超激安のバッテリーを配線なんとかしてつないだ場合
純正バッテリーじゃないと識別されて弾かれるとかある？
値段が1/10とか運用できたら助かるんだけど 自転車カゴのトレンドは分からないけど “自転車 カゴ おしゃれ” で検索するとスッカスカのカゴが出てくるな。
あさひ的におしゃれのつもりなのかな。
0で川越えてさらに4km先の自宅手前で丁度切れた
バッテリーかれこれ5年ちょい使ってるけどまだまだいけるな
結局ジェッター買ったわ
カゴもつけるとそこそこな値段だけど
オフィスプレスいいね。あとアヘッドにしてくれたら買うわ
>>689
IDコロコロ百姓一揆も知らない文旦農家の包茎馬鹿息子の負けｗｗｗｗｗｗｗ >>692
IDコロコロ百姓一揆も知らない文旦農家の包茎馬鹿息子の負けｗｗｗｗｗｗｗ >>683
そのての超激安は容量詐欺やら劣悪電池だったりするからまさに安物買いの銭失いになるよ
まぁ偶に当たりもあるけどさ オフィスプレスeのカゴは予想通りの大不評だな
デザイン性重視したのか分からんがまだ実用性重視のカゴに出来ただろ
文句があるなら100均のカバンでもつんどけばいいのに。
>>658
結局どこも荒らされるよ
匿名度が高いほど民度が下がる プリヂストンは以前通勤用自転車で売ってたプレスティーノの電動出せば買うのになぁ。確かベルトで内装8段変速だったか。
プレスティーノはサブナードスポーツと統合されてビレッタ（それぞれコンフォート/ユーティリティ）に。
そしてアルベルトロイヤルから8速設定が無くなった後くらいにひっそりと終焉へ。
今8速モデルってオルディナF8Bしかないんじゃないか？
>>640
思えないと言ってるなら一生答は出ない
それでいいんじゃねお前には無関係の世界だから
特に金額的にｗｗｗ >>701
BSはベルトモデルはフロントハブモーターに逃げたよね。国内でベルトドライブ+クランクモーターのebikeは存在しない。ベルトにたぶん対応してるフレームはternのhsdとかライズアンドミューラーのTinkerとか正規輸入されてるけど ビビDX買ったのですが店でタイヤに液状のパンク防止剤を千円くらいで入れられるようですがやっとくべきですか？
YPJ-YZかxm-d2ほしい
やっぱり国産がフォロー体制が整ってるだろう
YPJ-YZはブラック系がリリースされたら欲しい
森の中を走る機会もあるし
通勤も路面状態が良いとは言えないし
見た目もフルサスの方がカッコいいし
分割６０回払いの利子無しで買うぜ！
オルディナの電動モデル欲しいんだけどな
需要ないのかな
YPJｰYZはコンセプトでリリースモデルはYPJｰMT proじゃないの？
>>711
マジかw
ググったらめっさカッコいい！
これ買いますわ たとえ街なかでもフルサスは魅力
車椅子の人は行政を呪い殺してもいいくらい段差がひどい
>>713
荷重逃げまくるから俺は好きじゃないな
ダートやオフロードでも行かん限りサス付きは基本ロックしたまま 普通にサス付きE-bike乗ったうえでの感想だけどな
シッティングでも荷重から得る推進力は馬鹿にできないと乗ってみて分かった
上り坂でフルサスは普通だと踏み込むたびにサスが伸びて力が逃げるけど
電動の場合そこまで細かくアシストが切れるわけじゃなく繋がるから全く問題ないな
>>707-717
発煙チリチリ頭のIDコロコロステマニートデブバカ文旦が自演バカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ あさひからオフィスプレスeの納期が一週間遅れるというメールが来た
オフィスプレスのつぶやきや動画がほぼないのは>>651でまだろくに販売されてないんじゃないかと思ってる >>716
すぐ嘘と分かる見苦しい言い訳したところでバレバレだからｗｗｗ YPJ-Cは価格や重量でいいなと思ってるけど、バッテリーの容量が少な過ぎで買うと後悔しそうな気がするけど、どうなのかな？
予備バッテリーを持ってればいいのかな、それでも少ない気がするけど
いつまでホイール交換したら保険対象外が続くんだろう
ホイール交換することで、やっと快適なEーBIKEが完成するというのに
>>725
たまに霞ヶ浦１週とかしたい、20km/h以上で走ればあまりバッテリーを消耗せずに済むかなと思うけど・ どうでもいいよ
スポーツ視点で物を語る馬鹿は町中での居住性の良さのはなししてることに気づいてくれよ
車道のみを徹底して走る人は問題ないが歩道メインでゆっくり段差と戦い続ける走りでこそ
フルサスが進化を発揮する
山とかどうでもいい話より遥かに価値が高い
自転車のサスペンションのロスって踏んだ瞬間に起き上がる動作だけど
アシストは踏んだ瞬間だけ一瞬一瞬掛かるわけじゃないから全然影響ないよ
ティモ・L グリーン好きだけだ
高すぎる 型落ち中古ある？
電動の中古は博打すぎるからやめとけ
最低限でも自分の知識で性能低下が判断できて実物を目視できる状況でないと
中古ってバッテリーの劣化を計算にいれてお得なの無くね
互換性のない古いタイプでは目も当てられないし
バッテリーリコール対象なのにリコールに応募してない車体はお買い得だぞ
>>731
電動アシストで歩道とかマジ迷惑だからやめてくんろ >>738
なんでスピード出すこと前提なんだよ
>>731は「ゆっくり」って言ってるだろ歩道から自転車全廃してから言えよ いちいち言わなくても自歩道ってもんもすべて段差で区切られてる
そもそもなんで歩道が車道より高い必要があるのか一番の謎だよ
フルサスならリアホイール長持ちするだろうなぁ
サスペンションの維持費どうなんだろう
>>729
本当の事言われたからって怒んなよｗｗｗ >>740
明治時代の政令で馬車道の端に一段高くして歩道を作る事になっている
それがそのまま慣例となったんじゃないかと >>740
アホドライバーが歩道に片輪侵入して走るのを防ぐためでは？ >>740
今風の段差が小さい道路だと、
車道はセンターラインが一番高くて、端に行くほど低くなってる。これは雨水の排水の為。
路側帯の端に排水溝があるが、歩道と車道の段差が雨樋みたいになって雨水を排水している。
で、両脇の歩道が”一見”車道と同じ高さだと歩道が水たまりになってこれはこれで問題。
ウチの地元は幹線じゃないと車道もガタガタだから、車道を走ってもガタンガタン言うんだけどな。
自動車ならサスもタイヤもしっかりして大したこと無いのかもしれないが、自転車にはキツイ 生産終了商品一覧でパナソニック製って載ってない
買いたい中古品がわからない
歩道走れないことないけど
ガチMTBはハンドル幅あるので
歩道走ると歩行者に引っ掛ける
カットすると山道走れん
昔流行った時は完全街乗り仕様が多かった
そういうことです
走れない事ないけどって歩道走るハンドル幅
道交法で決まってるからだろハゲ
>>724
平地ならアシスト領域外のスピードだから減らない。
HIモードにすると100m走るごとに1パーセント以上の割合でバッテリー減るぞ。 予備バッテリーが25000円ぐらいだから持っておくと安心かも。
重さも500グラムちょいだし。
>>740
たまーに車で寄せる時に擦ることあるから歩行者保護に有効なんじゃね
心理的な障壁としての効果の方が大きいと思うけど 歩道走ってると、歩道は自転車絶対NGな勘違いキチガイいるからな
なんならこっちにぶつかってくる当たり屋みたいなのもいる、こえーよ
欧州の交通史を学べば分かるが馬の糞と歩く場所を隔てるため歩道は高い
生活排水も車道
現代日本では歩道を高くする意味は無い。
>>751
ガチMTBは一般的なMTBじゃねぇからな
世間の一般的なMTBは街中走ってるMTBだから 80cmのハンドル幅で走ってるMTBなんてまずいないからな。
俺も長すぎて70cmにカットしたわ。さすがに
歩道走行可能な59cmまでカットしたら
悪路走れない。
スマホ使ってる人やイヤホンしてる人が当たり前に歩いてるから自転車で歩道とおりたいときはマジ徐行してる
ご年配のかたがが歩道の中央付近にいたら躊躇せずにチャリ降りて歩いてるわ
80cmは欧米人の身長高い奴向けでしょ。
185以上とか。
そらか切るの前提で付けてる。
ワンタッチでハンドル幅が変わるハンドルとかないのか？
>>768
これはハンドルステムの向きをワンタッチで変更するヤツでは？ ハーレーのe-bikeええやん
高そうだから買わないけど
>>762
もちろんその上での話だよ
何か絶対走ったらいけないと勘違いしてるのがいるんだわ
標識があってもな >>773
歩行者から見ても徐行と言える速度で走ってるとしたら、
歩行者の進路を横切ろうとしたり進路を狭めることになって邪魔になってないか？
歩道の車道側半分からはみ出していないか？
これだけ守ってればあとは「おかしな人」だと思って諦めるんだな >>773
標識に歩行者優先って書いてあるだろ
歩行者が足を止めるような走行は禁止
田舎の歩道ならともかく町中の歩道なんかほとんど押し歩きしなきゃダメ
歩道内に自転車レーンがある場所でも歩行者優先だから徐行は必須
つまり歩行者さまに逆らっちゃダメ 徐行って直ちに止まれるスピードのこと。
一般に時速数キロだと言われている。
自転車だとふらつきそうな速度だな。
自転車レーンを歩いてる迷惑歩行者は跳ね飛ばしてもかまわないだろ。
みんな田舎に引っ越しなよ
歩道なんて貸し切り状態だよ
EーBIKEの天下と言っても過言ではない
>>754,755
平地だから電源を切っておいて、途中強い向かい風で心が折れたら電源を入れればいいかなと思ってる
バッテリー軽いね、予備持ってれば安心かな >>778
車道にある自転車レーンならな。歩道を分けてるのは自転車用と書いてあったとしても歩道なので歩行者優先 歩道での歩行者優先はよく分かりますが横から飛び出したり広がってグループ並走してる「走行者」はどう対処すればいいんでしょうか？
>>786
車両の並走禁止は法律だが、歩行者の並走禁止は無いので諦めるしかない
親子連れの両親の真ん中に手繋がれてる子供とか禁止になっちゃうし >>786
押し歩きしてる間はあなたも歩行者ですから歩行者同士の話し合いで解決してください
万が一相手が貴方に危害を加えたらその場で確保(逮捕)して警察へ速やかに連絡をするように
※現行犯人の逮捕は、司法警察職員に限らず何人でも（一般人でも誰でも）逮捕状がなくても行うことができるとされている（刑事訴訟法213条）。 これは、現行犯人が現に犯行を行っているか行い終わったところであるため、逮捕して身柄を確保する必要が高い上に、誤認逮捕のおそれがないためである。 歩道で広がるのはまだ理解できるが歩道空いてるのに自転車優先道路に入ってくるのはやめてくれ。
>>788
その場でタイーホするのも貧脚のここの住人には無理ゲー フルカーボン クロス e-bike
長距離ならこれが欲しい
電動ハイブリッド自転車：エネループ バイク CY-SPH227(K) 生産終了
スポーティーなデザイン！タウン車タイプの２７型エネループ バイク
これどう
>>797
君あちこちのスレで似たような質問をするだけしておいて答えてもらっても返事もしてないでしょ
そういうのものすごく嫌われるからね 重い電動アシスト自転車を平地でガチ漕ぎしてたら
ロードバイクの巡航速度も上がって得した
時速30km超えたあたりでちょうどいい負荷がかかって
平地でも踏んでいく走りが身につく気がする
>>786
>>788
発煙チリチリ頭のIDコロコロステマニートデブバカ文旦が自演バカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>801
わかる
電アシは平地だと修行にしかならん >>801
そんな脚力付くもんなのかね？ebikeしか乗ってないからわからんわ。150km超えるライドだと山も走ると電池持たないから自ずとアシスト切る時間が増えるわ。おかげでアシスト自転車乗ってるのに膝が痛いわ。 >>805
↓こいつが『国語表現すらおかしな包茎馬鹿文旦』wwwwww
553 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/05(水) 12:18:39.09 ID:o649yexH [1/10]
まああたまわるいやつにふくすうばってりーのめりっとかたるだけむだだな
うっかりわすれたいさくだけがめりっとだとおもってるじてんで
くるくるぱーだし
大いに笑ってやってくれｗ >>790
結局これだね、鼻先付き出したり乗り上げ違法駐車もうぜーし何が何でも基本的に車道走るのがいい かといって車道は、停止状態あるいはほぼ停止状態でも絶対前行かせないマン、スレスレで無理に抜かすマン、抜かしてすぐ左折するマン、直前ウィンカーマン、違法駐車マン、違法駐車マン避けて第二車線いるとすぐクラクション鳴らすマン、助手席ヤニカスマン
けど神経無駄にすり減らされる歩道よりは全然いい
>>807
ほんと
歩道走るのはどうしても行きたい場所が太い道の右側にあるときだけ まあ言うても外出て実際見てみれば大人も子供もおじいちゃんもほとんど歩道走ってる
硬派なロード乗りと意識高い一部の人だけが車道走ってる
ほぼ100%道路走ってる人なんて5%にも満たんやろ
歩道でも車道でも周りに注意して電アシ楽しもうぜ
原則車道、危険なら歩道、歩道は歩行者優先の徐行、歩行者がいなければそれなりに、
んなとこだろうな。極端になるのはいくない
>>810
俺はどちらかと言うと意識遠のく系なのだが、車道走ってるぞ。
血圧低いのよね。 車乗ってりゃ分かるけど自転車ってくそ邪魔だよな
怖いよほんと
>>810
年寄りや子供がフラフラ車道走ってたら危ないからな
ちなみに70歳未満は歩道走行禁止と書かれた、警察署署名の看板時々見かける
あれはどういう法的根拠なのだろうか… >>814
自転車乗ってるとわかるけど車も歩行者も強いて言えば自転車もクソ邪魔なの多い
車は上に上げた通り、歩行者も自転車だとナメて向かってきてるのに目の前横断してきたり、自転車も逆走マンとか信号で並んでるのに後ろからどけと言ってくるキチガイいるし
特にバイクにベル鳴らしたりするのよく見かける、あいつらと一緒にされたくねー
結局いろんな通行がせめぎ合う道路では誰もが邪魔くさいのだ… >>804
一度セッティング見直した方がいいんじゃ？ 馬鹿なの？車道も歩道もメットなしで走れるのが良さなのに
おとなしく車道左端走ってても堂々と逆走してくるバカがいて困る
トラブルになるの面倒くさいから右にハンドル切るが
なんでこっちが避けなきゃいけないんだよ
俺はクルマとチャリ両方乗るから、お互いの考えていることは全部わかる
皆の興味には掛からないだろうけど、
ヨドバシドットコム見てたら、大日とかいうメーカーの27.5インチ 後続17km前後 7速Vブレーキ電動アシスト自転車(85000円ぐらい)あったわ。
何を考えて、これ企画(製造)したのかねぇ
>>819
速度落として思いっきり左に寄って、なんなら止まるよ
だいたい思いがけない動きするとろくなこと無いし、膨らんで後続車にカマ掘られても嫌だし 逆走はまぁこうして回避できるけど、歩道からノールック車道ムーブ、横断歩道からの車道ムーブがほんと困る
>>822
電池減らせば安くできるってことかね。逆に言うと他の場所でほとんど製造コストに差がつかないんだろうな。車体部分なんて元から安物だし、ユニットもどれもこれも似たようなもんだし >>822
ホムセンとかでイキってそうなメーカーｗ
そこのeママチャリが安くていいんじゃね？
シマノ製外装6段もついてるぞｗ ①外装6段の自転車は壊れやすい
②タイヤの寿命まで使ったあたりでギア板・チェーン・変速機・車軸まで故障している確率がほぼ100％なので修理費がかさむ。
③直したところで同程度の距離を走った後は同じように損耗している･･･
いかがでしょう？
これでもまだ、わざわざこんな自転車を買いますか？
とゆーのを書いてあるブログを速攻で見掛けたんだがｗ
怖い怖い､､､
>>822
元は商社で中華製ルック車を扱ってた
今まで中国に自社工場も持ってるけど基本は中国脳
人の命より金しか興味が無いクズ会社 >>833
チェーン合力、センターモータータイプの電動アシストはチェーンに強いトルクがかかる。外装6段は安価、低グレードで耐久性がなく、一般車でもすぐダメになるのに、それを電動アシストに使うのは、まともなメーカーならやらない。 >>834
怪しい 外装6段とかよりも、
シマノの内装５段や シマノの内装３段とかの方が信頼性あるって感じ？？？ >>835
外装6段もシマノだよ。ただ安物で耐久性がないだけ。
内装変速の方が耐久性、信頼性高いけど、調達コストは高くなる。 かといってデュラエースの11速はチェーンが薄くて軽量だから
耐久性は高くない。
8-10速あたりが最強
10速と11速のチェーンの耐久性の違いの
ソースってあるかな
俺は見つけられないんだが。
インナーリンクの幅は同じだから、10速と11速って
チェーンリングの互換性あるよね？
ヴィエンタ5の内装5段を内装11段に改造してた自転車屋のブログを見たことが有る。
>>822
どっちかっていうとこんなもんをサイトで売ってるヨドバシがどうなんだって気がするな >>831
シマノのせいなの？
シマノにしてみれば安物自転車向けに耐久性が落ちるけど安価なものを出しますというだけで、文句があるならラインナップから外しますというだけでは もの凄く単純にいうと、軽い分だけ耐久性落ちてない？
チェーンの長さしらんけど。
あとヅラエースチェーン使ったことないし。
オフィスプレス結局どうなん？
EBIKEに匹敵する？
>>846
EBIKEってなにを指して言ってるの？
正確な車種名を１～３台挙げてくれたら教えてあげられるかも
もちろん無改造で日本のアシスト24km/hの話前提でね >>845
インターリンクの幅が同じってことは
チェーンリングの歯にあたるローラーの面積は同じ
ここの摩耗の差が生じるとは考えにくい。
ただ、10速と11速でミッシングリンクの互換性がない
11速は再利用非推奨になってるってことで外プレートを
薄くしてチェーンを細く、軽量化してる？
であれば外プレートの剛性と、外プレートとピンの接触面積が
小さくなってるから摩耗が早いってことかな。
でも、11速からより耐久性の高い素材を使ってる
（12速はもっと）らしいからなぁ。 外装6段を限定して何故駄目だと言ってるかというと
外装7段になるとカセットフリーハブの可能性も出てくるが外装6段だとほぼ間違いなくボスフリーハブ
後は ボスフリーハブ 折れる でぐぐれ
>>849
それはわかる。でもチェーンやスプロケの耐久性が無いってことはなくない？厚みに余裕持って作れるわけだし もともと6速のコンポーネントなんて、
貧脚の乗り手しか想定してない強度なのに
モーター+人力で250wだの500wかければ故障するのも当然やな
8速が一番頑丈らしいけどな。
大出力のE-bikeは結構「あえて８速」にしてるモデル多い。
パワフルだから細かいシフトチェンジなんてする必要ないしね。
>>846
オフィスプレスe
バッテリーが
リチウムイオンバッテリー 36 V ×10.3 Ah （25.2V換算 14.7Ah相当）
バッテリーの素性が判らないので バッテリー関係の事が心配だな、
その点 パナはバッテリーの容量や種類が多い 中古も豊富
ヤマハのバッテリーは やや高い
あさひのバッテリーに詳しい人教えて >>848
まあそんな感じだと思われ？
ヅラエースパーツは剛性確保したら耐久性より軽量化を優先と聞いた事はあるけど、使ったことないしねぇ。
実際10g程度の違いしかないっぽいし、わからん。
つーわけで、TIAGRA万歳です。 >>852
たしかに10段あっても普段は真ん中の3-4速くらいしか使わんな
でも高額なebike買ってAltasやClarisのガッチャンコ！ってシフトフィールは残念感ある
シマノがebike専用の頑丈かつ滑らかなワイドギアコンポ作ってくれればいいのに >>847
ミヤタクルーズ
YPJ-EC
エスケープrx-e+
verve+
この辺と比較で Ebikeはホイールとタイヤ交換で走りが劇的に変わる
電アシクロスは交換の選択肢がほぼない
それの線引きがよく分からないのですとよ。
走行データをクランクで拾っててホイール交換が出来ればいいの？
ざっくりいうと、アサヒのアレに手持ちの軽量ホイールつけられたら
アサヒのアレはeBikeなの？
(と言ってもアサヒのアレは8速だけどｗ)
>>856
これで法律の線引きがしっかりしたらフル電動が本格的に取締りされそう
別に良いけど >>860
欧米ブランドはebike、和、中華が電動アシスト。
YPJは、欧米で売ってるからebike あさひのあれ、イーバイクのイメージではないな、毎日のってるけど。
あさひ≧ミヤタ> tb1e> 電マではあるけど、あくまでも電マのなかまの領域というか。
ジェッター乗ったことないんだけど似たようなもんかね。
なんとなくYPJから変わるイメージ。イメージイメージってイーバイク乗ったことないのよ笑
キックスケーターを自転車レーンに入れないでくれるか？
あんな危険極まりない乗り物が自転車レーン走っていいなら
遥かに安全な電動アシスト自転車は自転車レーンなら40キロまでアシスト可能に法改正すべきだ
>>862
>>863
発煙チリチリ頭のIDコロコロステマニートデブバカ文旦が自演バカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 危ないにょ(´・ω・｀)
なんだかんだで生身で走る車両だからいざって時に大怪我するにょ
イケメン俳優にひき逃げされる可能性もあるし
>>856
そのglafitって発売前から同じ形した中華の電動自転車があったけどglafitは本当に自分達で開発したのか？ >>867
日本の法律に対応させる部分だけでしょ
リポートでもそう読めたけど >>863
あさひがenikeか悩むなよ恥ずかしい >>784
>>869
↓こいつが『国語表現すらおかしな包茎馬鹿文旦』wwwwww
553 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/05(水) 12:18:39.09 ID:o649yexH [1/10]
まああたまわるいやつにふくすうばってりーのめりっとかたるだけむだだな
うっかりわすれたいさくだけがめりっとだとおもってるじてんで
くるくるぱーだし
大いに笑ってやってくれｗ しかしあんまり自転車レーン言うといよいよ自転車から税金取るって話になってくるな
今のところ道路財源は自動車税などから賄われてることになってるわけでしょ
>>867
早い段階からヤマハと提携してたからそんな可能性考えてなかったわ。マジなん？ >>863
油圧ディスクブレーキ、クランク合力、高ケイデンス対応
e-bikeと言っていいと思う あさひのやつカゴなしカギなし泥除けなしのカスタムベースで今の値段よりもっと安くしたら超売れそう
>>877
そこはユニバーサルサービスってところでしょ
行政が環境美化とかそういう一環でやってる面が大きい、役所の周囲なんかやたらキレイだったりするでしょ
だから国道の歩道なんかほんとにオマケみたいな感じだったり アサヒのヤツは電アシで快適通勤仕様装備であの値段だから良いと思われるんだけど。
全部取っ払っても2万も落ちないよ。
>>881
カゴ、泥除け、チェーンカバー、ライト、スタンド
全部とったら軽くなるし
通勤用にe-bike買った人はどこういう装備をつけて重くなるんだろ >>883
せっかくメーカーが通勤、買い物用のためにつけたのを取っ払ってもフレームとホイールが重いから取っ払うなど無駄。
カゴはいったん取っ払って深いものに変えるのは吉だろうけど。 あさひの奴は同時にスタッガードフレームの奴も売っていたら女性にも売れたのにな。
最低身長が、160か165だろ。
女性にはきついよ。
ジェッターのモーターはママチャリ用使ってるんじゃないの？
前輪と後輪も変えたらバッテリーの持ちが良くなるんじゃない？
短足チビだけどあさひのやつ普通に乗れたぞ
サドル1番下じゃないとキツイってこともなかったし
>>888
オフィスプレスはいわゆるEコミューターバイク用モーターだからたいして変わらんやろ クソ婆と老人の車だけは気を付けろよあいつらマジクズ
アシスト比率が同じなのにママチャリ用モーターもなにもないよ
アサヒって自社ブランドを年追うことに劣化させたりで信頼性に疑問
>>893
アシスト比率は規定内で調整してるんじゃないかな オンロードなら、高ケイデンス対応・高トルク・軽量になるんかな？
>>873
自動車税は一般財源化されたから何にでも使われる 24km/hまではアシスト効くんだからオフションガンガン付けて重くしたっていいじゃん派でーす
バーブ＋で荷物なしで走ってても
やっぱり長時間だとシンドイ
20km/hで走ってても 徐々に消耗するんだよなぁ足
早くパワフルなmtbユニットで乗りたい
もうフルサス諦めて ハードテイルでもいいかな
歩道の段差だけだし
人それぞれだね。
エンデュランスロードで電アシ欲しい。
アドベンチャーロード好きだけど今風のバイクパッキング出来たらいいや､､､
>>900
フルサスとか街中走るにはオーバースペックやろ。カネあっていつでも買えるなら止めないけど。あとサスペンションは交換も結構金がかかって維持がめんどいけどなぁ 無限ループレスいらんよ
お前が要らない世界が要らないじゃないんだからしつこい
>>900
ユニットがパワフルだろうが時速20キロ超えるとほぼ人力だからな
速度維持するだけならロードバイクの方が楽
軽いE road bikeが理想に近い
アシストが活きるのは時速15キロ以下でしか登れないような斜面とストップアンドゴーのみ >>905
そりゃそうだけど、スペシャの100万円こーすになるやん… もはや誰もが分かってる話をまたダラダラやるのかい？
ぶっちゃけ20km/hで巡航するならノンアシストの軽い自転車の方が既に楽だね
生きてくるのはスタートと上り坂くらいで巡航中はアシスト領域ですら重いだけ
アシスト上限より上では地獄でしかないし
>>863
これだな、24km/h制限のせいかも知れないけどクランク合力のメリットは感じない。
少しe-bike要素を足したママチャリ。 あさひが通勤用の自転車つってんだから当然そうなんだろ
まぁ電動アシスト自転車としては優秀な部類に入ると思うけどね
>>899
これが真理だな
現行法制上この道しかない
スピード出せないんだもの
重さを補うための電アシ
でも皆が言う発進や坂道だけじゃなく、軽く18kmぐらいで流し続けるのにもやっぱラクだよ 車種によってアシスト中にエンブレのような不愉快な抵抗が発生するのに当たると電動アシスト自転車の印象は悪い
自分のペダリングのリズムと合わないと泣く
>>908
向かい風
これが厄介だから 非電動はもう・・ パナには32Ahのバッテリーを出して欲しい
パワーモードで120km走ってくれれば
前カゴに予備バッテリーを入れて職質にあった時に
バッテリー泥棒を疑われてややこしくならなくて済
むのでお願いします
>>914
それがおそらくケイデンスの制限なんだよな
バッテリー電圧とモーターの特性でモーターの最高回転速度が決まり、
それをモーターとペダルの間の減速比で割った数字でアシストが効く最高のペダルの回転速度が決まる
従来型ママチャリユニットはこれが60-65rpm
e-bikeはもっと高くてこの限界を感じない >>912
時間経って耐久性が問題になるようになってきた頃に
評価が正反対になるかならないかが勝負やね。 >>913
ママチャリ型ならそれでもいいと思うけどスポーツルックは普通にその上行けちゃうから
アシスト切れ時の差がなー。登坂はどっちも同じことになってしまうけど平地の優位性もなくなっちゃう。 電動のママチャリは
あれは別物だよ
あれは半径5km圏内で 荷物や幼児を運ぶものであって
走行性能はうんこ
そもそも元がママチャリなんだからどうしようもない
電動に頼り切るから同じ？
E-bikeと電動ママチャリじゃ 同じ18km /hで走り続けても
電動ママチャリの方がバッテリーの消費が早くて
足も疲れる
近所を高積載で回る時だけの為にあるのが電動ママチャリ
両方乗ればわかるよ。
レンタル電動のママチャリ乗ったけどtb1eに比べて加速は良かった
ただ一定の速度に達したらそこから全く加速しなくなった
もっと規制緩和して欲しいですねフル電動も有りにして欲しいですよ
ヒザの不自由な人だっているんですよ
>>922
ママチャリは足しか使えないけど
EーBIKE は若干前傾姿勢だから全身の力を伝達して走れるって点と
ママチャリは車体が重いから
アシストが落ちてくる速度域だとまさに鉄下駄
膝も痛める。
絶対に乗ってはいけない。ソースは膝を痛めた自分 車重17kgのママチャリと30kgの電動ママチャリとで
アシストが消えかかってる20km/h辺りでは明らかに電動の方が重い
カタログ見ずに聞くけど、電動ママチャリってそんな重いんか？
おかんの電動ママチャリは触りもしないから知らんかった。
ママチャリタイプだと
↓
バッテリー最小モデル24kg
↓
バッテリー最大モデル27kg
↓
チャイルドシート系＆バッテリー最大モデル35kg
くらいまで幅がある
ハイエンドはリムが頑丈なステンだったり耐久性も重視してて
子載せ装備がなくても30kg行ってたりする
>>922
>>924
発煙チリチリ頭のIDコロコロステマニートデブバカ文旦が自演バカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>923
業務用のみになってる3倍界王拳を一般に解放すべき
とにかく肝心の坂のアシストが弱すぎ >>923
電動スクーターかシニアカーが良いんじゃない？ 電動乗った時に楽だと感じる人とそうでもないんと感じる人は普通に分かれるらしい
アルベルトeって、どうですか？
普段の買い物用にほしいな、と
半径10kmぐらいの移動で
両輪駆動、ベルトドライブ、内装5段が気になってます
オフィスプレスeを買おうと思って地元のあさひに行ったら置いてない。
周りのアサヒにも電話して聞いてみたら置いてない。
なんだ、これ？
政令指定都市の街中全店舗に置いてないってやる気あるのか？
>>937
当然予約してきたんだろ？あとでレポよろ
それとも口だけ？ｗ >>938
ポイントつくから楽天で注文するわ。
どうせ時間かかるんなら安い方がいい。 ypj-mt pro フレーム青すぎない？
ちょっとダサいなダメだわこれ
>>934
脚力がない人ほど楽に感じる仕様だからな >>935
悪くないけど10キロって遠いね。
電池は多いほどいいよ。
全部共通だけど、満充電にすると電池の寿命が縮むのと
回生つかうなら70%以下で使わないとブレーキ代わりにできないのと
残量減るとアシスト弱くなるから20～75%で運用したほうがいい。
つまり、航続距離は強モードで往復の2倍、50キロ以上走れるものを選ぶべき。 オフィスプレスeなら近所のあさひ結構在庫あったぞ。
TB1eは無いけど。
>>885
ホイールはいいのにしてみたい
パス系買ったんだけど、新車の段階から目視でわかるほどスポークが歪んでて苦笑いw
コストダウンはわかるんだけど、10万円する自転車で
もう少しなんとかできなかったのかなぁと
最近いつも思う
てゆーか、シールとか細部を見ると歪んでたり空気入ってたり結構雑だよねw
別に剥がすからいいんだけど
ただでさえリプレイスホイールの選択肢が少ないから
こういうとこはちゃんとして欲しいなぁと思う >>944
スポークが歪む？
ホイールが振れてるの間違いじゃ？
ともかく、ホイール振れや変速の不具合等は入荷した店が最終チェック、調整する部分なので販売店にクレームいれた方がいいよ。 >>945
いや、もうモロに歪んでますw
勿論振れてるでしょう確認してないけど
車体共通のブリジストンもそうだけど
完組ホイールは出荷段階だと有り得ないレベルで振れてるのが仕様らしいですw
まぁ今んとこ実用には差し支えないし、どうせホイール替えるならと
しばらくはこのまま乗っとくつもりです ホイール回して歪んでなければおｋな品質？
お店でぶれ取りしてあるならいいんだけど。
>>948
どーなんでしょうね？
パス系はあくまでシティサイクル（だからコストはかけない）というのが、メーカーの定める範疇なんでしょうか
まぁ買ったとこも某家電量販店でしたからその辺はあまり期待はしてませんw
近所の信用できそうな自転車屋さんと相談してじっくり仕上げていきたいと思います 自転車のホイールの振れはJIS規格で規定値があって、リムブレーキで縦/横1.5mm、ディスク/ローラーブレーキ等で其々3mm以下と決められてるけど、量販店や家電屋でそこまで丁寧に入荷チェック、調整はしないだろうね。
>>946
>速度は電動自転車に関する規則で時速約３２〜約４５キロにとどめる。
アメちゃんうらやま 大型二輪の時みたいに電動アシストにも規制解除の圧力かけてくれないかな
バンムーフやスペシャライズドみたいに型式認定取得しないで、なし崩し的に規制緩和する方向に行ってくれないか期待してる。
俺は近所のあさひ3つくらい回ったけど
どの店にも2台ずつくらい置いてあったぞオフィスプレスe
>>953
今のままじゃ18kmくらいで走る分にはいいがそれ以上では使いにくいしな
せめて24kmまではしっかりアシストしてくれ 楽天のアサヒで3000円オフのクーポンゲットして注文したわ。
3000円くらいならお店で注文してすぐ手に入った方が嬉しいんだけどね。
本当になんで置いてないのか全然わからん。
EU仕様の25km/hまでアシストしてるのですら22km/h過ぎたら下げて滑らかに繋いでるがな
ギリギリまでしっかりしててはぎくしゃくして走り難い
>>935
地雷っぽいからやめとき。
両輪駆動って言っても これは回生充電の為みたいなもの、坂が多いとかじゃないとメリット少ない。
ベルトドライブ：割高 タイヤ交換などで面倒かも
めったに切れることはないが 切れた時の対応が面倒 ＜ベルト駆動タイプ
内装5段：普通にいいポイントだと思う。
ただ 電動アシスト乗る人は 変速をあまり使わないひとが多いので少数派、評価は分かれる。 オフィスプレスeのリング錠はどれくらいの安全性なのかな
十年位前に買ったママチャリのリング錠はすぐ開けられて盗まれたが
チェーンロックしようぜ。
チャリが無くて右往左往するよりマシだよ。
ベルトなんて意図的に切ろうとしない限り切れないよ
それよりアルベルトeは1発二錠がなくなったくせに安くなってないから今年のモデルはスルー推奨だろ
リコール対応のせいらしいけど
完全なダウングレード版をその分値段下げずに売ろうとする根性が気に入らない
マンションの屋根はついてるけどずらっと並んで止めるだけの駐輪場に一週間ほど鍵ぶっ刺したまま忘れてそのままにしてたけど盗まれなくて治安の良さに驚いた
敷地の通路は部外者も割と通るのに…
アルベルトe [雑感]
両輪駆動・ベルトドライブなどの所感は省く （仕込みで メリットを述べてるサイト多いし まぁ省く）
いいなと思う点は、本体のフレームがヤマハやパナよりかスタイリッシュな感じで
5段変速で 車体を選ぶならば ブリヂストンのアルベルトeがいい感じかなと思った、
PAS CITY-SP5など 5段変速では Ｌ型フレームは選べないが
アルベルトeは 5段変速で Ｌ型フレーム Ｓ型フレーム選べれる。
この辺はいいポイントではないかと思う。（パナは ママチャリで 5段変速モデルはなし）
アルミフレームで エンド幅は 148mmあるらしいので（非公式）
この辺に魅力を感じるひともいるのではなかろうか。
普通の自転車よりメカニズム機構が増えてるので、
よさそうな部分とまずそうな部分がひとによって見方が違うと思う。
アルベルトe [雑感]
ブリヂストンはポイントプッシュしてるけど、
ベルトドライブで嫌な目にあったひとも多いと思う。
普通に自転車屋が減ってる昨今として
ベルト切れでベルト交換をストレスなくやってもらえるかは微妙。
自分はあんまりメリット感じないな。
スマートコントロールブレ－キ搭載で
フロントブレーキの制動のしくみがやや複雑になっている。
ブレーキのon offを検知して 前モーターの制御に連動させてる、
この辺は他社よりいいんじゃなかろうか
>>951
免許持ってる人間だけ特例で認めてくれんかな
まあナンバーつければって話になるだろうけど オフィスプレスeは普段使いするには荷物が積みづらいな
前カゴ替えたけどフロントのケーブル類に余裕があまりなくてストレスだった
バスケットリムは車輪の根本からじゃなくてフロントフォークの途中から出てるやつだから
支点が前方になるカゴ選んだ人はリムも替えたほうがいいかも
リアも専用キャリア売ってるTB1eがうらやましい
前カゴがスカスカだからスノコ付けたい。せめてペットボトルが安心して入れられるカゴにして欲しかった。
オフィスプレスeにトピークのディスク用リアキャリア取り付けられたけど、フロントキャリアつけた人いる？
オフィスプレスeの前かご
スカスカだけど無駄に頑丈w
オフィスプレスeはフロントフォークの中央にフロントキャリア用の穴は開いてないの？
>>966
ベルトが切れるとか有り得ないから。チェーンより遥かに強い。自動車も産業機械もベルト駆動だぞ あさひ、ペットボトルが落ちるぞゴラって動画がつべで上がっててワロタ
>>971
トピークのリアキャリア通販が軒並み売り切れてて涙目
特にスペーサーついたディスクブレーキ対応型 >>976
アルミフレームの44,980にアシスト付けて¥129,980か。 >>976
フレームのデザインが違うからなんとも。
仮に4万として、4万+電アシパーツ+油圧ディスク=13万とすると
そんなもんじゃない？
>>リアキャリア付けた人用
BIKEZAC(バイクザック) By COBAGS WOVEN PP 自転車用ショッピングバッグ(サイドバッグ)
これ便利よ。
使わないなら折り畳んでメインバッグにでも放り込んでおけばいい。 なにsageたいのか知らんけどフレームのデザインもブレーキもディレイラーも違うよね
>>976
ディスクブレーキ化してる。tb1eと違って非常に真面目 パニアつけっぱなしだと、だらしない感じが出ちゃうからBIKEZACはスマートでいいね。
Jamis RENEGADE EXPAT
約15万
Jamis RENEGADE S3
約20万
上記：普通のアドベンチャーロード
下記：電アシのたぶんアドベンチャーロード
YAMAHA YPJ-ER
約35万
超ざっくり書くと15～20違うわけで。
メーカー違うから較べてもあんま意味ないと思ったが折角ポチポチと打ったのを消すのもしゃくだし投げてみた。
反省はしてるｗ
オフィスプレスで唯一見どころは油圧ディスクですわな
油圧ディスクなんかムカつく。交換したらパッドが擦りまくりやし、片効きするしあかんわ。
油圧ブレーキという一番方効きしないためのシステムにまぁ適当なことを言うなぁ
>>979
本体4万円、アシスト機構5万円、バッテリー4万円で13万円かな(°Д°) >>966
ベルトはまず切れない。
ベルトとベルト専用スプロケの間に砂やごみが挟まってスプロケ側を痛める可能性の方が高い。
チェーンだと下に落ちてくれる可能性があるけどベルトは挟まったままになりやすい。 >>976
こっちのがマシなフレームだな
電動は子供用デザイン >>993
あなた勘違いしてるアルよ
オフィスプレスeのフレームは既存のやつと違うモデルアルよ
3番目とかわけわからんこと言ってるとコラっておこられるアルよ >>970
パナ ティモDX、 S型フレーム 27インチで 内装５段あるんですね。
ありがとうございます ベルトドライブがそこまでメリットづくししかないというならなぜ全部のママチャリがそうしてないのだろう？
外装変速のスポーツ自転車が実装無理なのは分かるけどママチャリなら全てそうなってるはず
なにか穴があるね
フロントモーターにしないといけないからだろ
非電動のシティサイクルなんて高価格帯は
ベルトだらけだし
両輪駆動とか回生ブレーキとか表立って言ってるけど
自社の自慢のベルトドライブ車を
電動アシストに持ち込む為だからな
いつまでもヤマハにも頼りたくもなかったんだろうし
フロントモーター作ったし、せや！チェーンモデルにも
使ったろ！で生まれたのがTB1e
アルベルトはベルがグリップと一体型なのがなんか気持ち悪い
アルベルトe [雑感]
前輪モーターアシストの 電動アシストは過去にも サンヨー パナソニックが出してた訳だが、
アルベルトeの場合は ベルト駆動だから
通常のアシストギア ポン付けみたいな ヤマハ・パナ方式の従来型ができない、
その為の 前輪でのモーターアシストって感じか…
アシストギアがない訳だから アシストギア交換！と言ったチューニングは当然できない。
回生ブレーキ（前輪モーターを利用して ゆるくエンブレを掛ける感覚で充電させる）、
この回生充電が発揮するのは 緩やかな坂を下るシーン、
坂が多い地域で 回生充電が発揮するが、
坂が少ない地域だと それほど回生充電のメリットは発揮しない。
価格帯が割と高めで ベルトドライブが好きなら買ってもいいんじゃなかろうか
lud20201231062759ca
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